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Les ingénieurs de MEYLE résolvent le problème de grincement de Tesla
06/09/2022
Si la Tesla grince sur l'essieu avant, ce n'est pas seulement inattendu pour les voitures électriques haut de gamme habituellement si silencieuses, mais cela éveille aussi l'ambition des ingénieurs MEYLE de Hambourg. Après que, depuis le début de l'année, de plus en plus de conducteurs de Tesla du monde entier ont signalé des grincements gênants sur les véhicules des séries Model 3 et Model Y, le fabricant de pièces détachées MEYLE AG présente la solution au salon Automechanika 2022 : le nouveau bras de suspension MEYLE HD pour Tesla Model 3 et Model Y. Une équipe de développeurs de MEYLE a identifié le problème et mis au point une pièce de rechange améliorée qui veille de manière fiable à ce que le calme revienne.
Le bras de suspension entièrement nouveau pour les véhicules des séries Tesla Model 3 et Model Y sera présenté pour la première fois au public du 13 au 17 septembre au salon Automechanika de Francfort-sur-le-Main, dans le hall 4, stand D41. Début 2023, ce produit de qualité sera disponible pour les conducteurs Tesla et les garages du monde entier. MEYLE propose ainsi une solution qui est techniquement nouvellement développée et qui assure en outre un plaisir de conduite typiquement Tesla - sans grincements agaçants. Autre avantage : la pièce MEYLE est climatiquement neutre grâce à une coopération avec ClimatePartner.
Aller au fond des problèmes. Par principe !
"Des grincements peuvent apparaître au bout d'un certain temps sur de nombreux objets du quotidien", explique Stefan Bachmann, responsable châssis & direction chez MEYLE. "Nous nous attendions toutefois moins à ce que cela se produise avec une Tesla. Nous sommes en réseau avec des passionnés de voitures partout dans le monde et sommes toujours au courant des dernières tendances ou des problèmes les plus aigus. Surtout lorsqu'il s'agit d'une technique de châssis vulnérable, nous nous mettons directement à la recherche d'une solution possible. Ce grincement étrange, nous avons tout de suite voulu en trouver la cause. Par principe, justement".
Après de nombreuses expertises, l'équipe de développement a constaté que le bras oscillant transversal de la Tesla n'était pas suffisamment protégé de l'humidité en raison de sa conception : en cas de pluie, l'eau s'écoule directement du pare-brise vers le bras oscillant transversal via le système d'évacuation de l'eau. En conséquence, l'eau pénètre dans l'articulation de la suspension et provoque ainsi le bruit désagréable et agaçant du grincement. Dans de rares cas, la précision de la direction peut également en souffrir.
En raison du potentiel de puissance élevé et du poids important des véhicules électriques, les composants du châssis sont fortement sollicités. Ces conditions soumettent le bras de suspension à un stress énorme. Les coussinets peuvent également s'user prématurément sous cette forte contrainte. Les conducteurs remarquent généralement le défaut par des bruits de grincement, partant du bras transversal supérieur de l'essieu avant. D'autres font état d'un claquement du châssis.
Une pièce Tesla et le principe HD : ce qui a été concrètement amélioré
"Lorsque, après avoir identifié un point faible, recherché les causes, travaillé au développement et effectué de nombreux tests, nous y sommes parvenus et que nous tenons le premier prototype d'une future pièce HD, c'est à chaque fois quelque chose de spécial pour nous. D'autant plus avec un véhicule haut de gamme comme Tesla. En fin de compte, ce sont exactement les moments pour lesquels nous donnons le meilleur de nous-mêmes chaque jour", explique Stefan Bachmann, responsable du châssis et de la direction. Lors du re-engineering du bras oscillant transversal HD de MEYLE pour la Tesla, quatre modifications décisives ont conduit au succès :
Un design stable du corps du guidon en aluminium forgé à haute résistance améliore la rigidité et permet de gagner du poids, contrairement au guidon transversal d'origine qui est composé d'un composite acier-plastique. Le design optimisé par la méthode des éléments finis (FEM - Finite Element Method) assure en outre des réserves de sécurité élevées pour un poids propre réduit.
Le design de l'articulation porteuse ne comporte pas de sertissage, ce qui empêche l'eau de s'infiltrer. L'eau stagnante est évitée et une étanchéité absolue est garantie. L'infiltration d'eau, problématique sur le bras de suspension Tesla d'origine, n'est donc plus un problème.
La rotule elle-même a un diamètre plus grand que sur la pièce d'origine et peut répartir les forces sur une plus grande surface. C'est essentiel pour une pièce de rechange durable, étant donné les charges importantes et fréquentes des véhicules puissants.
Les coussinets ont également été optimisés. Cela permet également d'augmenter la durée de vie.
MEYLE HD : des pièces techniquement optimisées depuis 20 ans
Toutes les pièces MEYLE HD sont le fruit d'un travail de développement intensif. C'est pourquoi le spécialiste des pièces détachées offre une garantie de quatre ans sur le bras de suspension HD pour la Tesla Model 3 et Model Y, comme sur toutes les pièces HD. Avec la gamme HD, MEYLE commercialise depuis 20 ans déjà ses propres pièces détachées techniquement optimisées. D'ici 2030, l'entreprise veut devenir climatiquement neutre. Le bras oscillant transversal HD pour Tesla fait partie d'un portefeuille climatiquement neutre que MEYLE présente dans le cadre du salon Automechanika.
