Revestimento de flocos de zinco: a solução para a corrosão?

27/11/2024
#Publicação no blog #Peças de chassi e direção

Corrosão e braços de controle. Um problema com o qual os proprietários de um VW Golf 7, em particular, são frequentemente confrontados.

A razão para isso é o design especial do braço de controle inferior traseiro, no qual não apenas a mola se assenta na suspensão do eixo traseiro, mas todo o braço de controle foi projetado para ser aberto na parte superior. Isso significa que a sujeira e a água podem alcançar permanentemente o assento da mola e a água pode penetrar pelas rachaduras sob a pintura.

Como resultado, os orifícios de drenagem ficam bloqueados e a água só pode ser drenada até certo ponto. Se a pintura também for danificada por lascas de pedra, o material pode enferrujar tanto com o tempo que a mola perfura o guidão.

Nesse caso, a segurança do veículo não é mais garantida e não é absolutamente aconselhável continuar dirigindo!

Picture of the zinc flake coating production step in our production plant.
Picture of the zinc flake coating production step in our production plant.

Por que os braços de controle são tão suscetíveis à corrosão?

O braço de controle com mola é altamente suscetível à corrosão, pois é exposto a várias influências externas:

  • cargas mecânicas: O acúmulo de areia e sujeira no suporte da mola leva a um desgaste maior da camada protetora e, portanto, a um desgaste prematuro.

  • Lascas de pedra: O contato direto com a superfície da estrada danifica o revestimento, permitindo a penetração de umidade.

  • Umidade: a penetração de água sob a camada de tinta causa infiltração e descolamento, o que, em casos extremos, pode levar à quebra da mola.

Esses problemas são regularmente criticados por instituições de teste, como a TÜV, o que muitas vezes leva à rejeição de braços de controle enferrujados.

Noções básicas de proteção contra corrosão

Uma boa proteção contra a corrosão é fundamental para peças de reposição que são expostas a estresses ambientais severos.

É feita uma distinção entre proteção contra corrosão passiva e ativa.

A proteção passiva contra a corrosão é obtida por meio de um revestimento, por exemplo, na forma de tinta convencional. Isso forma uma barreira entre o metal e o ambiente. Mas tenha cuidado: somente enquanto o revestimento não for danificado!

A proteção ativa contra a corrosão, por outro lado, envolve processos químicos que minimizam a corrosão. Um processo bem conhecido é a proteção catódica, na qual o próprio metal é protegido contra a corrosão e nenhuma barreira adicional, como a tinta, é usada.

É importante observar que nem todo material é adequado para a proteção ativa contra a corrosão!

Nem todos os revestimentos são iguais

Além do processo de revestimento galvânico padrão, há também os chamados revestimentos de flocos de zinco disponíveis atualmente . Nesse processo, são usadas partículas de zinco na forma de flocos, que aderem à superfície do metal usando agentes de ligação especiais.

Isso o torna uma proteção ativa!

Os flocos de zinco atuam como pigmentos ou camadas que não apenas protegem passivamente o aço subjacente, agindo como uma barreira, mas também ativamente, pois o zinco oxida preferencialmente e, assim, protege o aço contra a corrosão.

Além disso, os revestimentos de flocos de zinco têm resistência a altas temperaturas, o que cria uma camada protetora resistente e robusta. Isso significa que os braços de controle com esse revestimento também podem suportar altas cargas mecânicas.

A propósito, a resistência à corrosão é testada nas chamadas câmaras de névoa salina.

Em resumo, pode-se dizer que os revestimentos de flocos de zinco oferecem proteção eficaz contra a corrosão e aumentam significativamente a vida útil dos braços de controle.

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