아연 플레이크 코팅: 부식에 대한 해결책?

2024. 11. 27.
#블로그 게시물 #섀시 및 스티어링 부품

부식과 컨트롤 암. 특히 폭스바겐 골프 7의 소유자가 자주 직면하는 문제입니다.

그 이유는 리어 액슬 서스펜션에 스프링이 장착되어 있을 뿐만 아니라 위시본 전체가 상단이 개방되도록 설계된 리어 하단 위시본의 특수한 디자인 때문입니다. 이는 먼지와 물이 스프링 시트에 영구적으로 닿을 수 있고 도장 아래의 균열을 통해 물이 침투할 수 있음을 의미합니다.

그 결과 배수구가 막히고 물이 제한적으로만 빠져나갈 수 있습니다. 도장도 돌 조각으로 인해 손상되면 시간이 지남에 따라 재료가 심하게 녹슬어 스프링이 핸들바에 구멍을 뚫을 수 있습니다.

이러한 경우 차량의 안전이 더 이상 보장되지 않으므로 운행을 계속하는 것은 절대 바람직하지 않습니다!

Picture of the zinc flake coating production step in our production plant.
Picture of the zinc flake coating production step in our production plant.

컨트롤 암이 부식에 취약한 이유는 무엇인가요?

스프링이 장착된 컨트롤 암은 다양한 외부 영향에 노출되기 때문에 부식에 매우 취약합니다:

  • 기계적 하중 스프링 지지대에 모래와 먼지가 쌓이면 보호 층이 더 많이 마모되어 조기에 마모될 수 있습니다.

  • 돌 조각: 노면과 직접 접촉하면 코팅이 손상되어 습기가 침투할 수 있습니다.

  • 습기: 페인트 층 아래로 침투한 물은 침투 및 박리를 유발하며, 심한 경우 스프링 파손으로 이어질 수 있습니다.

이러한 문제는 TÜV와 같은 테스트 기관에서 정기적으로 지적하는 사항으로, 녹슨 컨트롤 암은 종종 불합격 판정을 받기도 합니다.

부식 방지의 기본

심각한 환경 스트레스에 노출되는 예비 부품에는 우수한 부식 방지 기능이 매우 중요합니다.

수동적 부식 방지와 능동적 부식 방지로 구분됩니다.

수동적부식 방지는 예를 들어 기존 페인트와 같은 코팅을 통해 이루어집니다. 이는 금속과 환경 사이에 장벽을 형성합니다. 하지만 주의해야 할 점은 코팅이 손상되지 않은 상태에서만 가능합니다!

반면 능동 부식 방지에는 부식을 최소화하는 화학적 공정이 포함됩니다. 잘 알려진 공정은 음극 보호로, 금속 자체를 부식으로부터 보호하고 페인트와 같은 추가 장벽을 사용하지 않습니다.

모든 재료가 능동 부식 방지에 적합한 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다!

모든 코팅이 동일한 것은 아닙니다.

표준 갈바닉 코팅 공정 외에도 오늘날에는 아연 플레이크 코팅이라고 불리는 공정도 있습니다. 이 공정에서는 플레이크 형태의 아연 입자가 사용되며, 특수 결합제를 사용하여 금속 표면에 부착됩니다.

이를 통해 능동적인 보호 기능을 제공합니다!

아연 플레이크는 안료 또는 층으로 작용하여 장벽 역할을 함으로써 기본 강철을 수동적으로 보호할 뿐만 아니라 아연이 우선적으로 산화되어 강철을 부식으로부터 보호하는 능동적 역할도 합니다.

또한 아연 플레이크 코팅은 높은 내열성을 가지고 있어 견고하고 튼튼한 보호층을 형성합니다. 따라서 이 코팅이 적용된 컨트롤 암은 높은 기계적 하중에도 견딜 수 있습니다.

또한 내식성은 염수 분무 챔버에서 테스트됩니다.

요약하자면 아연 플레이크 코팅은 효과적인 부식 방지 기능을 제공하고 컨트롤 암의 수명을 크게 연장한다고 할 수 있습니다.

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