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현재 많은 차량에 주차 거리 제어 센서(PDC 센서)가 기본으로 장착되어 있지만, TÜV Nord에 따르면 독일 운전자 5명 중 1명은 주차 충돌 사고를 경험한 적이 있다고 합니다.
시끄러운 경고음이 울리는데도 불구하고 어떻게 이런 일이 자주 발생할 수 있을까요?
그 이유는 설계 및 제작 품질이 좋지 않아 측정된 거리와 각도 필드에 상당한 차이가 발생하기 때문입니다.
그 결과 센서가 항상 반응하는 것은 아닙니다.
오늘은 PDC 센서의 구성 방식, 품질 차이가 발생할 수 있는 부분, 작지만 중요한 이 부품을 설치할 때 주의해야 할 사항에 대해 살펴보겠습니다.
PDC 센서는 일반적으로 디커플링 링, 초음파 송신기/센서, 캡슐화 또는 방수, 센서 하우징, 제어 보드 및 변압기로 구성됩니다. 지금까지는 비슷합니다.
그러나 여기서 중요한 차이를 만드는 것은 개별 구성 요소의 위치입니다: 일반적으로 방수/캡슐이 센서 하우징에 접착되는 경우, MEYLE은 이 지점에 실링 링을 사용하고 초음파 트랜스듀서/센서 앞에 방수/캡슐을 배치하기로 결정했습니다.
장점: 물이 PDC 센서에 빠르게 침투할 수 없으므로 고장의 위험이 적습니다.
가변 변압기가 아닌 고정값 변압기를 사용하면 몇 가지 장점도 있습니다. 가변 변압기는 일반적으로 가변적으로 조정할 수 있습니다. 이는 몇 가지 장점이 있지만 파괴적인 간섭에 더 취약하다는 단점도 있습니다. 이와는 대조적으로 고정값 변압기는 이름에서 알 수 있듯이 작동하는 값이 고정되어 있습니다. 따라서 간섭과 에너지 손실에 덜 민감하고 간섭이 거의 없이 신호파를 전송할 수 있습니다.
구성 요소 및 처리와 관련하여 시장에는 다양한 품질 수준이 있습니다. 일반적으로 리플로우 오븐을 사용하여 인쇄 회로 기판을 납땜하는 소위 소프트 솔더링 공정이 사용됩니다.
반면 레이저 납땜 공정은 모든 부품이 전자동으로 납땜되어 정밀한 연결과 안전한 전기 연결을 보장합니다.
수동 납땜 공정은 접촉 문제로 이어질 수 있기 때문에 변압기의 경우 고품질 공정이 특히 중요합니다.
가공과 품질에는 당연히 도장도 포함됩니다. 따라서 MEYLE의 PDC 센서는 프라이밍만 한 다음 차량의 색상에 맞게 도장할 수 있습니다.
그러나 여기에는 특별한 주의가 필요합니다! 페인트 두께가 120마이크로미터를 초과하면 새 센서라도 제한된 범위에서만 작동하거나 전혀 작동하지 않습니다.
팁: 스팀 분사기를 사용할 때는 최소 0.5미터의 거리를 유지해야 합니다. 이렇게 하면 센서가 손상될 위험을 최소화할 수 있습니다.
요약하자면, PDC 센서의 외부 값뿐만 아니라 내부의 내용물도 결정적이라고 할 수 있습니다.