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los frenos de tambor, el renacer de una pieza

Trátese de tambores o de zapatas, MEYLE es también el asociado correcto cuando de frenos de tambor se trata.

Durante largo tiempo se consideró superados los frenos de tambor. Utilizados ya cuando empezaba a desarrollarse la automoción, fueron siendo reemplazados progresivamente por frenos de disco. Pero hoy vemos claramente cómo este modelo de frenos vuelve a ser usual, y es cada vez más frecuente la presencia de frenos de tambor en automóviles pequeños o, también, en vehículos eléctricos. Al tratarse de una tecnología con poco desgaste y poco mantenimiento, y también bastante económica, los fabricantes de automoción vuelven a apostar por ella.

El motivo para cambiar el tambor de freno es casi siempre la corrosión, puesto que es una pieza con desgaste más bien escaso. ¡Y aquí es de mucha ayuda un tambor MEYLE-Original! Pues hace que el efecto de frenado se distribuya con uniformidad. Los tambores de freno MEYLE-Original están fabricados con precisión máxima para que satisfagan las exigencias más elevadas, que son las de la norma ECE R90 y las nuestras internas.

MEYLE sabe lo que quieren los talleres: desde zapatas sueltas hasta KITS todo en uno con premontaje

Para que el freno de tambor pueda cumplir su cometido, son imprescindibles unas buenas zapatas.

Tratándose de un componente esencial de los frenos de tambor, las zapatas no pueden faltar en nuestro surtido. Tienen desgaste, aunque escaso y, de todos modos, preprogramado. También hay que mencionar su deterioro en caso de poco uso.

Por ello, ofrecemos un amplio surtido de zapatas. Pero, a la hora de instalar un juego de zapatas que no esté premontado, colocar en la posición correcta zapatas, bridas y resortes se vuelve una tarea bastante dificultosa, semejante a armar un puzzle. Y no hablemos ya del tiempo dedicado a averiguar y pedir el cilindro adecuado. Por esta razón –para ahorrar tiempo en la estresante jornada en el taller– ofrecemos también el KIT zapatas + cilindro de freno de rueda. Nuestro KIT de zapatas + facilita el montaje al eliminar dichos problemas, incluido el de buscar material de fijación y el cilindro de la rueda.

Zapatas por separado:
La variante clásica y más económica de esta reparación es el cambio de las distintas zapatas.

Kit de zapatas premontadas:
El kit con zapatas premontadas ahorra estrés en el montaje, pues todo viene ya premontado y no hay que dedicar todo ese tiempo a ajustar posiciones.

Kit de zapatas + premontaje, incluye cilindro de rueda y material de fijación:
El kit de zapatas + ofrece todo lo necesario para organizar el trabajo en la jornada de taller con la mayor eficiencia y ahorro de tiempo:

  • Todo en uno: Lleva incluidos resortes, mecanismo de ajuste, palancas y clips. Dado que, en el cambio de zapatas, MEYLE recomienda reponer también el cilindro de rueda, el KIT lo incluye junto con el resto de material. 
  • Con premontaje: Todas las piezas accesorias están montadas ya en la zapata, lo cual reduce la labor de montaje por parte del mecánico
  • Ahorro de tiempo y dinero: No hay que pedir por separado las distintas piezas, y así queda tiempo para las labores importantes, tales como la próxima reparación

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