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Ne pas trop en faire - ce à quoi il faut faire attention lors de l'installation de capteurs PDC
18/06/2024
Même si de nombreux véhicules sont désormais équipés de série d'un capteur de contrôle de distance de stationnement (PDC), selon le TÜV Nord, un automobiliste allemand sur cinq a déjà été victime d'un accident de stationnement.
Comment cela peut-il arriver aussi régulièrement malgré les avertissements sonores très puissants ?
La cause : un manque de qualité au niveau de la structure et de la finition, ce qui entraîne des différences considérables au niveau de la distance mesurée et du champ angulaire.
Conséquence : le capteur ne réagit pas toujours.
Voyons donc aujourd'hui comment sont conçus les capteurs PDC, où se situent les différences de qualité et ce à quoi il faut faire attention lors de l'installation de cette petite pièce, mais de grande qualité.
Structure
Les capteurs PDC se composent généralement d'une bague de découplage, d'un émetteur/capteur d'ultrasons, d'un encapsulage ou d'une protection contre l'eau, d'un boîtier de capteur, d'une carte de commande et d'un transformateur. Jusqu'ici, tout va bien.
Mais ce qui fait ici une différence essentielle, c'est la position des différents composants : Là où la protection contre l'eau/l'encapsulation est généralement collée sur le boîtier du capteur, MEYLE a décidé d'utiliser un joint d'étanchéité à ces endroits et de placer la protection contre l'eau devant le transmetteur/capteur à ultrasons.
L'avantage est que l'eau ne peut pas pénétrer aussi rapidement dans le capteur PDC et qu'il est donc moins susceptible de tomber en panne.
L'utilisation d'un transformateur à valeur fixe, par opposition à un transformateur de régulation, présente également quelques avantages : les transformateurs de régulation sont généralement réglables de manière variable. Cela peut présenter certains avantages, mais les rend également plus vulnérables aux interférences destructrices. En revanche, les transformateurs à valeur fixe ont, comme leur nom l'indique, une valeur fixe avec laquelle ils fonctionnent. Ils sont donc moins sensibles aux interférences et aux pertes d'énergie et peuvent transmettre des ondes de signal pratiquement sans interférences.
Traitement et qualité
En ce qui concerne les composants et leur traitement, il existe également différents niveaux de qualité sur le marché. En règle générale, on utilise ce que l'on appelle un procédé de brasage tendre, dans lequel un four à refusion est utilisé pour souder les circuits imprimés.
En revanche, un procédé de soudage au laser garantit que tous les composants sont soudés de manière entièrement automatique, ce qui assure des connexions précises et une connexion électrique sûre des composants.
Un processus de haute qualité est particulièrement important pour les transformateurs, car les procédés de soudage manuels peuvent entraîner des problèmes de contact.
Le traitement et la qualité comprennent bien sûr aussi la peinture. Les capteurs PDC de MEYLE ne reçoivent qu'une couche d'apprêt et peuvent ainsi être peints dans la couleur de la voiture.
Mais c'est précisément à ce niveau qu'un soin particulier doit être apporté ! En effet, si l'épaisseur de la peinture dépasse 120 micromètres, même un capteur flambant neuf ne fonctionnera que de manière limitée, voire pas du tout.
Notre conseil : lors de l'utilisation d'un jet de vapeur, il faut respecter une distance minimale de 0,5 mètre. Le risque d'endommager le capteur est ainsi minimisé.
En résumé, on peut donc retenir que pour un capteur PDC aussi, ce ne sont pas seulement les valeurs extérieures qui sont déterminantes, mais aussi ce qu'il y a à l'intérieur.
