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La concentration de polluants à l'intérieur des véhicules est quatre fois plus élevée qu'à l'extérieur.
25/03/2025
... du moins en 2001.
Cette valeur élevée s'explique par les filtres à particules encore très simples à l'époque, qui fonctionnaient selon le principe dit du "filtre à café". Pour l'époque, il s'agissait d'une solution satisfaisante pour filtrer les poussières fines - mais plus à l'heure où la conscience de la santé s'accroît. En effet, outre les poussières fines, l'air contient d'autres substances nocives qui, en cas d'utilisation d'un simple filtre à particules, pénètrent librement dans l'habitacle du véhicule et peuvent s'accumuler pendant toute la durée du trajet.
Pour éviter cela, il vaut la peine non seulement de passer à un filtre à charbon actif ou même HEPA, mais aussi de le changer régulièrement. Nous vous expliquons ci-dessous ce à quoi il faut faire attention.
"Mieux vaut trop tôt que trop tard"
Une devise qui s'applique également au remplacement d'un filtre à air d'habitacle. Comme pour le changement des pneus, on peut aussi retenir comme règle générale "O à O", c'est-à-dire de Pâques à octobre ou tous les 15.000 km.* La raison pour laquelle il est nécessaire de le remplacer régulièrement est que les véhicules modernes envoient environ 500.000 litres d'air extérieur par heure dans l'habitacle. Les filtres à air d'habitacle éliminent les particules de saleté, les polluants et les germes et les stockent à l'intérieur. Mais comme même le meilleur filtre n'a qu'une capacité d'absorption limitée, il faut le changer régulièrement. Sinon, il risque de ne plus remplir ses fonctions que de manière limitée et même d'entraver l'apport d'air frais - et donc de revenir très rapidement à un niveau comparable à celui de 2001 Good to know : si vous vous déplacez souvent dans des zones où la pollution de l'air est particulièrement élevée - par exemple dans les grandes villes ou dans des zones au sol sablonneux/poussiéreux -, des intervalles de remplacement plus courts peuvent être tout à fait judicieux.
1. identifier le lieu de montage du filtre
Vous avez bien lu. En effet, l'endroit où le filtre est installé n'est pas toujours le même. Certains se trouvent dans le compartiment moteur, près de l'essuie-glace, d'autres sous la boîte à gants ou, comme sur la Ford Focus et la Mondeo, de manière très astucieuse, derrière la pédale d'accélérateur. Pour savoir où se trouve exactement le filtre dans votre véhicule, consultez la documentation du constructeur ou faites une recherche en ligne.
2. respecter le sens de montage
L'expérience pratique montre qu'environ un filtre à air d'habitacle sur trois est monté à l'envers. Or, un montage incorrect peut entraîner une saturation prématurée, voire une défaillance du filtre. Il y a plusieurs raisons à cela. D'une part, la structure des filtres à plusieurs étages : un étage grossier en papier filtre d'abord les plus grosses particules comme la poussière ou le pollen de l'air entrant, avant que d'autres étages plus fins ne se chargent de la filtration des bactéries, des spores et d'autres substances. Si le filtre est monté à l'envers, les couches plus fines doivent effectuer un travail pour lequel elles ne sont pas conçues, ce qui entraîne une saturation prématurée. D'autre part, la manière dont le filtre est inséré dans le support. Si le filtre n'est pas monté correctement, de l'air peut passer à côté du filtre et pénétrer dans le véhicule sans être nettoyé.
Bon à savoir : de nombreux filtres sont désormais munis d'une petite flèche qui indique la direction du flux d'air. Vous pouvez l'utiliser comme repère. Il ne faut en aucun cas se fier à la manière dont le filtre précédent a été installé. Il est préférable de démarrer le moteur et de vérifier manuellement de quelle direction vient l'air. Vous pourrez ainsi identifier la direction du flux d'air.
3. nettoyer également l'évaporateur !
Lors du remplacement du filtre, une étape importante n'est souvent pas prise en compte : le nettoyage et la désinfection de l'évaporateur du système de climatisation. Celui-ci se trouve en effet derrière le filtre et donc du côté nettoyé du conduit d'air. Si l'évaporateur est régulièrement nettoyé, ce n'est pas un problème. Cela ne devient problématique que si un film de moisissures et de bactéries se forme à cause de la condensation et que des germes sont ainsi libérés dans l'air déjà filtré. Pour éviter cela, l'évaporateur et le canal d'air doivent absolument être désinfectés lors du remplacement du filtre.
En résumé, on peut dire que le remplacement du filtre comporte certes quelques embûches, mais qu'il s'agit tout de même d'un effort qui vaut la peine d'être fourni pour bien passer la saison des allergies - et toute autre saison - à long terme.
