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Tous les filtres ne se valent pas - comment trouver le bon ?
29/04/2024
Les filtres, en particulier les filtres à air d'habitacle pour les véhicules, ont pris de plus en plus d'importance ces dernières années. Notamment en raison de l'augmentation constante du nombre de personnes souffrant de maladies respiratoires et d'allergies ainsi que de la pollution croissante de l'air. Trouver le filtre d'habitacle adéquat n'est toutefois pas une tâche facile. Les bons matériaux, la précision de l'ajustement et, surtout, la filtration adéquate des poussières fines et des bactéries sont déterminants. Dans cet article, nous donnons des conseils et astuces utiles sur les éléments à prendre en compte lors du choix du filtre.
Différents types de filtres
L'éventail des différents types de filtres s'étend désormais des filtres à particules aux filtres spéciaux à charbon actif. Quelles sont les différences ?
Les filtres à particules simples sont conçus pour filtrer les impuretés de l'air dans différents états et de taille < 5 micromètres. En font partie, outre le pollen, la poussière de la route, l'abrasion des freins, des pneus ou de l'embrayage, la suie ou la poussière.
En revanche, un filtre à charbon actif peut, en plus de sa fonction de filtrage normale, fixer des gaz tels que l'ozone, le dioxyde d'azote ou le dioxyde de soufre. Cela est possible grâce à la surface étendue du charbon actif.
Mais tous les charbons ne se ressemblent pas
Saviez-vous que la nature de la surface du charbon actif dépend de l'origine du charbon ? La fibre de coco, par exemple, présente une structure de surface plutôt large par rapport au charbon de pierre, au charbon brun et au charbon de bois. Cela présente surtout l'avantage de permettre un contact plus long avec le charbon et d'absorber une plus grande quantité d'iode en mg/g de charbon, également appelée valeur CTC.
La durée de contact plus longue permet d'ailleurs d'absorber davantage de composés organiques, ce qui permet au filtre de fonctionner plus efficacement.
Les bons matériaux font la différence
Mais les meilleures matières premières ne servent à rien si le traitement n'est pas correct - car même un petit bypass fait perdre une grande partie de la performance du filtre. Le non-tissé élastique est ici un matériau idéal, car il permet non seulement au filtre de s'adapter de manière optimale à l'espace de montage prévu pour lui dans le véhicule, mais aussi de maintenir une performance de filtration constante à long terme.
Développement de médias filtrants
Outre les filtres à particules et les filtres à charbon actif normaux, il existe également des filtres qui filtrent non seulement les pollens, les poussières fines et les gaz, mais aussi les oxydes d'azote (NOx). La particularité de ces filtres est que les NOx ne sont pas seulement filtrés, mais aussi liés à long terme sous forme de composé chimique salin et ne sont pas libérés lors de l'élimination. Cela est possible grâce à une couche supplémentaire de charbon actif spécialement imprégné.
Les médias filtrants ont connu un développement rapide ces dernières années - et continueront à le faire à l'avenir. Les premiers filtres HEPA, qui filtrent non seulement les poussières fines et les bactéries mais aussi les virus, sont déjà sur le marché - et la tendance est à la hausse.
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