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Activités liées à l'e-mobilité : un atelier indépendant sur cinq prévoit de ne pas avoir de clients haute tension
14/08/2024
Les affaires avec l'e-mobilité : un atelier indépendant sur cinq prévoit de ne pas avoir de clients haute tension
Etude de MEYLE auprès des garages germanophones : Chiffres d'affaires élevés attendus avec l'e-mobilité dans les dix prochaines années, un garage sur cinq prévoit de ne pas avoir de clients électriques
Formation continue : les formations techniques sur les véhicules électriques sont les plus importantes pour l'avenir
Les fabricants de pièces détachées sont les partenaires les plus importants pour les garages indépendants
Les garages indépendants n'accordent pas tous la même importance à l'e-mobilité. Alors que certains se préparent déjà à l'évolution de l'activité de maintenance vers les véhicules électriques, d'autres n'abordent même pas la transformation de la branche automobile. C'est le résultat d'une étude représentative menée par MEYLE en coopération avec l'institut d'études de marché INNOFACT AG entre mars et mai 2024. Au total, 274 garages indépendants d'Allemagne, d'Autriche et de Suisse ont été interrogés sur leurs défis et opportunités actuels et futurs. L'étude fait partie de la plateforme de dialogue "IAM:CONNECT", avec laquelle le fabricant hambourgeois s'engage davantage dans le dialogue avec le secteur en 2024.
L'e-mobilité n'est pas encore un business, besoin élevé de formation pour l'entretien du haut voltage
Actuellement, l'e-mobilité n'est pas encore un sujet important pour la plupart des garages indépendants : seuls trois pour cent d'entre eux réalisent déjà plus de la moitié de leur chiffre d'affaires avec des véhicules électriques. Cela va changer radicalement au cours des dix prochaines années : Un peu moins d'un garage sur deux (39 pour cent) prévoit de réaliser une grande partie de son chiffre d'affaires avec des voitures électriques au cours de cette période. Cela montre que l'évolution de la tendance vers l'e-mobilité se fait sur le long terme et n'est pas aussi rapide qu'on le prévoyait à l'origine.
Mais le fait est aussi que la demande de prestations pour les véhicules électriques est là. Les clients équipés de moteurs électrifiés se rendent déjà régulièrement dans des garages indépendants.
40 % des personnes interrogées indiquent avoir au moins une à plusieurs fois par semaine des voitures électriques dans leur cour. Le changement de pneus est actuellement la demande la plus fréquente (58%), suivi par les réparations générales (49%) et l'entretien des freins (38%). Pour la réparation des véhicules électriques, l'assurance accidents légale allemande (DGUV) prescrit une qualification progressive pour les travaux sur les véhicules équipés de systèmes haute tension, qui se distingue en travaux généraux, travaux hors tension et travaux sur des systèmes haute tension sous tension.
La plupart des garages sont équipés pour répondre à la demande actuelle de réparations générales : 78% d'entre eux peuvent accueillir des véhicules électriques. Toutefois, un tiers d'entre eux ne sont autorisés à effectuer que ces travaux généraux, 25 % supplémentaires sont qualifiés pour effectuer des travaux d'entretien hors tension. Seul un atelier sur cinq peut intervenir sur le système haute tension et remplacer des composants sous tension. Compte tenu de l'importance croissante des véhicules électriques pour le chiffre d'affaires, il y aura encore un grand besoin de qualification dans les années à venir. Les garages interrogés en sont conscients : En ce qui concerne le besoin en programmes de formation continue, 70% d'entre eux indiquent que les formations dans le domaine de l'e-mobilité sont les plus importantes pour l'avenir. L'étude révèle également que de nombreux garages continueront à l'avenir à se concentrer exclusivement sur l'entretien des véhicules à combustion : Près d'un atelier sur cinq (19%) ne prévoit pas de faire de chiffre d'affaires avec les voitures électriques. Cela pourrait être dû aux nombreux défis de l'avenir.
L'atelier du futur : ces services seront pertinents
La numérisation est arrivée depuis longtemps sur le marché indépendant de la rechange. L'intégration de l'"Internet des objets" (IoT) dans les véhicules et l'utilisation des données des véhicules en temps réel déterminent déjà de nombreux lancements de nouveaux produits par les OEM. Pour l'avenir des garages indépendants, cela signifie que leur offre de services doit évoluer. L'entretien et la réparation des systèmes d'assistance à la conduite sont jugés les plus pertinents (83%) pour l'activité future des garages. Trois quarts des personnes interrogées indiquent également que l'optimisation des logiciels pour améliorer les performances de l'atelier ainsi que la réparation ou l'entretien des systèmes d'infodivertissement des véhicules seront des préoccupations très demandées à l'avenir.
Les garages indépendants voient également le thème du développement durable s'imposer davantage : Ils supposent ainsi que l'élimination ou le recyclage des batteries automobiles dans le respect de l'environnement sera le deuxième service le plus important (77 %) du garage de demain.
Soutien demandé : ce que les garages souhaitent de la part de leurs partenaires
Les garages indépendants ont besoin de soutien pour pouvoir continuer à proposer des services à l'avenir. Pour cela, ils misent surtout sur les fabricants de pièces détachées : 64 pour cent des personnes interrogées les citent comme partenaires les plus importants. Ils sont suivis de près par les fournisseurs de logiciels et d'outils de diagnostic (58 %) et les grossistes (52 %). Les fabricants de pièces détachées souhaitent en particulier avoir accès à des prestations d'outils de diagnostic et de réparation (65%), à la mise à disposition de formations et de certifications spécifiques (65%) ainsi qu'à des plateformes en ligne pour l'assistance technique (60%). Outre les formations sur les véhicules électriques et hybrides, les garages (70 pour cent), les formations sur l'utilisation de l'intelligence artificielle (60 pour cent) et les formations continues sur les nouvelles technologies de service et de communication (58 pour cent) sont également souhaitées.
"C'est précisément ce genre d'aperçu dont nous avons besoin pour connaître les défis et les points noirs des garages afin de pouvoir adapter notre offre en conséquence. Les résultats montrent que les ateliers indépendants ont besoin de solutions qui sortent du cadre habituel de la fabrication de pièces pour pouvoir suivre le rythme à l'avenir. La plupart des acteurs indépendants sont bien trop petits pour faire la différence à eux seuls. C'est pourquoi, chez MEYLE, nous voulons travailler avec le secteur à des idées pour le marché indépendant de la rechange de demain. Notre plate-forme de dialogue IAM:CONNECT en est la base", explique Michael Grimm, Innovation Manager chez MEYLE AG.
IAM:CONNECT : travailler ensemble à l'avenir
Le marché indépendant des pièces de rechange (IAM) est à la veille d'une mutation rapide. MEYLE a lancé l'initiative IAM:CONNECT afin de comprendre ce qui motive actuellement les garages, les clients & les partenaires et de travailler ensemble à des solutions. Les Hambourgeois souhaitent permettre à tous de faire partie de la transformation et d'y contribuer. Pour que les participants à IAM deviennent des créateurs de la transformation. En tant que forum de dialogue, IAM:CONNECT n'est pas un instantané, mais un processus : avant et après le salon Automechanika, MEYLE veut rester en contact avec tous les participants.
