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Revestimentos de flocos de zinco: a solução anti-corrosão?
27/11/2024
Corrosão e braços de suspensão. Um tema com o qual os proprietários de veículos VW Golf 7 se vêem frequentemente confrontados.
A razão para isto é o design especial do braço de controlo inferior traseiro. Não só a mola se encontra na suspensão do eixo traseiro, como também todo o braço de suspensão está aberto na parte superior. Isto significa que a sujidade e a água podem chegar ao assento da mola em qualquer altura e que a água pode entrar através de fendas no acabamento.
Como resultado, os orifícios de drenagem ficam obstruídos, impedindo a drenagem completa da água. Além disso, se o acabamento for danificado por impactos de pedras, o material subjacente pode enferrujar de tal forma ao longo do tempo que a mola penetra no braço de controlo.
Num caso como este, a segurança do veículo deixa de estar garantida e não é aconselhável continuar a utilizá-lo.
Porque é que os braços de suspensão são tão susceptíveis à corrosão?
O braço de controlo que transporta a mola é altamente suscetível à corrosão, uma vez que está exposto a várias influências externas:
Esforço mecânico:
Uma acumulação de areia e sujidade no assento da mola leva a um maior grau de desgaste da camada protetora e, consequentemente, a um desgaste prematuro.
Impactos de pedras:
O contacto direto com a superfície da estrada danifica o revestimento, permitindo a entrada de humidade.
Humidade:
A penetração de água sob a camada de tinta provoca infiltrações e descolamentos que, em casos extremos, podem levar à rutura das molas.
Estes problemas são causas regulares de reclamação por parte de instituições de teste como a TÜV e levam frequentemente à rejeição de braços de controlo enferrujados.
Princípios de proteção contra a corrosão
Uma boa proteção contra a corrosão é vital para as peças sobresselentes, que estão expostas a fortes pressões ambientais.
É feita aqui uma distinção entre proteção passiva e ativa contra a corrosão.
A proteção passiva contra a corrosão é conseguida através de um revestimento, como a tinta convencional. Este forma uma barreira entre o metal e o ambiente. Mas apenas enquanto o revestimento não estiver danificado.
Com a proteção ativa contra a corrosão, por outro lado, entram em ação processos químicos que minimizam a corrosão. Um processo bem conhecido é o efeito de proteção catódica, em que o próprio metal é protegido contra a corrosão e não é utilizada qualquer barreira adicional, como a tinta, por exemplo.
É importante mencionar que nem todos os materiais são adequados para a proteção ativa contra a corrosão!
Nem todos os revestimentos são iguais
Para além do processo de revestimento galvânico padrão, também existem atualmente os chamados revestimentos de flocos de zinco. Neste processo, são utilizadas partículas de zinco sob a forma de flocos, que aderem à superfície do metal graças a agentes de ligação especiais.
Isto significa que se trata de uma proteção ativa!
Os flocos de zinco actuam como pigmentos ou camadas que não só protegem passivamente o aço por baixo, actuando como uma barreira, mas também ativamente, uma vez que o zinco oxida preferencialmente, protegendo assim o aço da corrosão.
Além disso, os revestimentos de flocos de zinco têm uma elevada resistência à temperatura, o que cria uma camada protetora resistente e robusta. Como resultado, os braços de suspensão com este revestimento podem suportar um elevado nível de tensão mecânica.
A propósito, a resistência à corrosão é testada nas chamadas "câmaras de nevoeiro salino".
Em resumo, os revestimentos de flocos de zinco oferecem uma proteção eficaz contra a corrosão e aumentam significativamente a vida útil dos braços de suspensão.
