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Muito nem sempre ajuda muito - o que deve ser observado ao instalar sensores PDC
18/06/2024
Porque é que os sensores PDC falham: diferenças de qualidade com consequências
Apesar de muitos veículos terem agora um sensor de controlo da distância de estacionamento (sensor PDC) instalado de série, de acordo com a TÜV Nord, um em cada cinco condutores alemães já esteve envolvido numa colisão de estacionamento.
Como é que isto pode acontecer tão regularmente, apesar dos avisos sonoros?
A razão: má qualidade em termos de conceção e fabrico, o que leva a diferenças consideráveis em termos da distância medida e do campo angular.
O resultado: o sensor nem sempre responde.
Por isso, vamos ver hoje como são construídos os sensores PDC, onde podem ocorrer diferenças de qualidade e o que se deve ter em atenção ao instalar esta pequena mas importante peça.
Estrutura
Os sensores PDC são normalmente constituídos por um anel de desacoplamento, transmissor/sensor ultrassónico, encapsulamento/proteção contra água, caixa do sensor, placa de controlo e transformador. Até aqui tudo bem.
O que faz uma diferença significativa aqui, no entanto, é o posicionamento dos componentes individuais: onde o encapsulamento/proteção contra água é normalmente colado à caixa do sensor, a MEYLE decidiu usar um anel de vedação e colocar a proteção contra água em frente ao transmissor/sensor ultrassónico.
A vantagem: a água não consegue penetrar tão facilmente no sensor PDC, tornando-o assim menos propenso a falhas.
A utilização de um transformador fixo em vez de um transformador regulador também tem várias vantagens:
Os transformadores reguladores são normalmente ajustáveis de forma variável. Embora este facto possa ter algumas vantagens, também os torna mais propensos a interferências destrutivas. Em contraste, os transformadores fixos - como o nome sugere - têm um ajuste fixo no qual operam. Isto torna-os menos sensíveis a interferências e perdas de energia e permite-lhes transferir ondas de sinal quase sem avarias.
Fabrico e qualidade
Existem também diferentes níveis no mercado em termos de qualidade de fabrico.
Na maior parte das vezes, é utilizado o chamado processo de soldadura suave, em que é utilizado um forno de refluxo para soldar as placas de circuitos. Em contrapartida, um processo de soldadura a laser assegura que todos os componentes são soldados automaticamente, garantindo ligações precisas e uma ligação eléctrica segura.
Um processo automatizado e de alta qualidade é particularmente importante para os transformadores, uma vez que os processos de soldadura manual podem levar a problemas de contacto.
É claro que o acabamento da pintura também desempenha um papel importante na qualidade geral do produto. Por isso, os sensores PDC da MEYLE são apenas preparados e podem ser pintados para combinar com a cor do carro mais tarde.
... e é aqui que se deve prestar muita atenção! Porquê, pode perguntar? Porque mesmo um sensor novo só funciona de forma limitada ou não funciona de todo se a espessura da tinta exceder os 120 micrómetros.
O nosso conselho: quando utilizar um jato de vapor, mantenha uma distância mínima de 0,5 metros. Isto minimiza o risco de danificar o sensor.
Resumindo, o que importa não é apenas o aspeto de um sensor PDC, mas também a sua composição e o modo como é fabricado.
