Los ingenieros de MEYLE solucionan el problema de chirridos de Tesla

Llegar al fondo de los problemas. Por principio.

"Muchos objetos de uso cotidiano producen chirridos al cabo de un tiempo", dice Stefan Bachmann, director de chasis y dirección de MEYLE. "Sin embargo, no esperábamos esto de un Tesla. Estamos en red con entusiastas del automóvil de todo el mundo y siempre estamos lo más al día posible cuando se trata de tendencias o problemas agudos. Especialmente cuando se trata de tecnología de chasis susceptible, empezamos inmediatamente a buscar una posible solución. Queríamos llegar al fondo de este extraño chirrido inmediatamente. Por una cuestión de principios".

Tras numerosas inspecciones, el equipo de desarrollo descubrió que la horquilla del Tesla no está suficientemente protegida contra la humedad debido a su diseño: cuando llueve, el agua fluye directamente desde el parabrisas a través del desagüe hasta la horquilla. Como resultado, el agua entra en la articulación de la suspensión y provoca el molesto y poco querido chirrido. En raras ocasiones, la precisión de la dirección también puede verse afectada.

Debido al alto potencial de rendimiento y al elevado peso de los vehículos eléctricos, los componentes de la suspensión están sometidos a grandes tensiones. Estas condiciones someten al brazo de control a una enorme tensión. Los casquillos de los cojinetes también pueden desgastarse prematuramente bajo esta fuerte carga. Los conductores suelen notar el defecto por chirridos procedentes de la horquilla superior del eje delantero. Otros informan de un traqueteo del chasis.

Una pieza Tesla y el principio HD: qué se ha mejorado específicamente

"Cuando, tras identificar un punto débil, investigar la causa, trabajo de desarrollo y numerosas pruebas, conseguimos tener en nuestras manos el primer prototipo de una futura pieza HD, siempre es algo especial para nosotros. Más aún tratándose de un vehículo premium como Tesla. Al fin y al cabo, estos son precisamente los momentos por los que damos lo mejor de nosotros cada día", dice Stefan Bachmann, Jefe de Chasis y Dirección. En la reingeniería del brazo de suspensión MEYLE HD para el Tesla, cuatro cambios decisivos condujeron al éxito:

1. La construcción estable del cuerpo del brazo de suspensión, de aluminio forjado de alta resistencia, mejora la rigidez y ahorra peso en comparación con el brazo de suspensión original, de material compuesto de acero y plástico. El diseño optimizado mediante el método de los elementos finitos (FEM - Finite Element Method) también garantiza unas elevadas reservas de seguridad con un peso propio reducido.

2. El diseño de la junta de suspensión no requiere rebordeado, por lo que no puede penetrar el agua. Se evita el agua estancada y se garantiza una estanqueidad absoluta. Por lo tanto, la entrada de agua, que es un problema con el brazo de control original de Tesla, ya no es un problema.

3. La propia rótula tiene un diámetro mayor que la pieza original y puede distribuir las fuerzas sobre un área mayor. Esto es esencial para una pieza de recambio de larga duración en vista de las elevadas y frecuentes cargas de los potentes vehículos.

4. También se han optimizado los casquillos de los cojinetes. De este modo se garantiza también una vida útil más larga.

MEYLE HD: Piezas técnicamente optimizadas para 20 años

Todas las piezas MEYLE HD son el resultado de un intenso trabajo de desarrollo. Por eso, el especialista en piezas de repuesto ofrece una garantía de cuatro años en el brazo de suspensión HD para el Tesla Model 3 y el Model Y, al igual que en todas las piezas HD. MEYLE lleva 20 años lanzando al mercado sus propias piezas de repuesto técnicamente optimizadas con la gama HD. El objetivo de la empresa es alcanzar la neutralidad climática en 2030. El brazo de suspensión HD para Tesla forma parte de la gama de productos de clima neutro que MEYLE presenta en Automechanika.