El aceite para cajas de cambios automáticas sufre envejecimiento y desgaste, lo cual puede traer consigo sedimentaciones y daños en los dispositivos mecatrónicos y en componentes mecánicos. Cambiar periódicamente el aceite de cambios con MEYLE previene el inconveniente ya que con ello se elimina residuos de abrasión, se minimiza la fricción y se protege los componentes frente a desgaste. Así usted estará impidiendo reparaciones costosas y logrando el rendimiento óptimo de su motor.
¡Con los kits MEYLE de cambio de aceite la intervención es más simple que nunca hasta ahora! Desde 2014, MEYLE es pionera en juegos de cambio de aceite y su amplia oferta de juegos completos para distintas aplicaciones en el vehículo pone disponible cuanto se necesita para cambiar el aceite profesionalmente, desde filtros y juntas hasta el aceite para caja de cambios que corresponda. Además, el equipo de llenado MEYLE facilita aún más el servicio.
¿No hace falta cambiar el aceite del cambio? ¡Para nada! El experto en coches usados Andreas Raulf conoce bien la práctica – y desmonta los mitos anticuados sobre el cambio de aceite en transmisiones automáticas. En nuestro breve Q&A explica por qué el aceite nuevo es clave para la vida útil – y cómo ayuda el kit de MEYLE.
Llevo unos 30 años cambiando el aceite de cajas de cambios automáticas. Antes era una pauta obligatoria de muchos fabricantes, incluido también siempre el cambio de filtros. Hoy, sigo recomendando muy encarecidamente a mis clientes y también a mis compañeras y compañeros que cambien el aceite periódicamente, aparte de lo que recomiende el fabricante. Al igual que, como es evidente, el aceite de motor no sirve para siempre, en el aceite para la caja de cambios no se debe tampoco confiar en un único "llenado para toda la vida".
No me creo absolutamente nada del mito "llenado de larga duración". Los componentes de una caja de cambios siguen siendo los mismos que antes y sufren desgaste. Desde que los fabricantes introdujeron el longlife, empezó a haber más averías en los cambios, y eso demuestra a las claras que la estrategia no funciona. Cambiar el aceite periódicamente prolonga considerablemente la conservación de la caja de cambios. El aceite usado va perdiendo su capacidad lubricante; se depositan partículas que intensifican el desgaste.
MEYLE ha desarrollado una solución pensada realmente hasta el último detalle. El kit trae todo lo que hace falta para un cambio integral: el volumen de aceite para el vehículo respectivo, el filtro adecuado, todas las juntas e instrucciones detalladas. Todo viene limpiamente empaquetado en una sola caja, y la calidad de las piezas es sobresaliente. Para mí es la solución perfecta porque no necesito pasar mucho tiempo buscando componentes concretos y tengo la seguridad de que todas las piezas son las adecuadas y están armonizadas entre sí. Así se ahorra tiempo a la vez que se gana seguridad.
Mi recomendación es empezar primero con el método clásico: purgar aceite, desmontar cárter, cambiar filtro y rellenar con aceite nuevo. Haciéndolo así se controla todo y se consigue buena mano con el proceso. Personalmente, yo aquí no quiero utilizar aparatos completamente automáticos que indican el nivel de llenado electrónicamente, sino que prefiero hacerlo yo mismo: así sé con exactitud lo que está pasando. Lo importante, sobre todo, es cambiar el aceite periódicamente. También las cajas de cambios automáticas modernas, como las de convertidor, las DSG y las Multitronic, necesitan aceite fresco. Con solo haber visto alguna vez cuánta suciedad se acumula en el aceite usado, se entiende al momento lo importante que es para la duración de la caja. El MEYLE-KIT hace que iniciarse resulte especialmente fácil, pues viene ya incluido todo lo necesario.
Llevo unos 30 años cambiando el aceite de cajas de cambios automáticas. Antes era una pauta obligatoria de muchos fabricantes, incluido también siempre el cambio de filtros. Hoy, sigo recomendando muy encarecidamente a mis clientes y también a mis compañeras y compañeros que cambien el aceite periódicamente, aparte de lo que recomiende el fabricante. Al igual que, como es evidente, el aceite de motor no sirve para siempre, en el aceite para la caja de cambios no se debe tampoco confiar en un único "llenado para toda la vida".
No me creo absolutamente nada del mito "llenado de larga duración". Los componentes de una caja de cambios siguen siendo los mismos que antes y sufren desgaste. Desde que los fabricantes introdujeron el longlife, empezó a haber más averías en los cambios, y eso demuestra a las claras que la estrategia no funciona. Cambiar el aceite periódicamente prolonga considerablemente la conservación de la caja de cambios. El aceite usado va perdiendo su capacidad lubricante; se depositan partículas que intensifican el desgaste.
MEYLE ha desarrollado una solución pensada realmente hasta el último detalle. El kit trae todo lo que hace falta para un cambio integral: el volumen de aceite para el vehículo respectivo, el filtro adecuado, todas las juntas e instrucciones detalladas. Todo viene limpiamente empaquetado en una sola caja, y la calidad de las piezas es sobresaliente. Para mí es la solución perfecta porque no necesito pasar mucho tiempo buscando componentes concretos y tengo la seguridad de que todas las piezas son las adecuadas y están armonizadas entre sí. Así se ahorra tiempo a la vez que se gana seguridad.
Mi recomendación es empezar primero con el método clásico: purgar aceite, desmontar cárter, cambiar filtro y rellenar con aceite nuevo. Haciéndolo así se controla todo y se consigue buena mano con el proceso. Personalmente, yo aquí no quiero utilizar aparatos completamente automáticos que indican el nivel de llenado electrónicamente, sino que prefiero hacerlo yo mismo: así sé con exactitud lo que está pasando. Lo importante, sobre todo, es cambiar el aceite periódicamente. También las cajas de cambios automáticas modernas, como las de convertidor, las DSG y las Multitronic, necesitan aceite fresco. Con solo haber visto alguna vez cuánta suciedad se acumula en el aceite usado, se entiende al momento lo importante que es para la duración de la caja. El MEYLE-KIT hace que iniciarse resulte especialmente fácil, pues viene ya incluido todo lo necesario.
Traen incluidos todos los componentes precisos para cambiar el aceite, p. ej. filtros, juntas/aislamientos para cárter de aceite y carcasa, tornillos de fijación, tornillos de purga y/o llenado y, según modelo y versión, el aceite para caja de cambios idóneo.
Los juegos MEYLE de cambio de aceite cubren diversas aplicaciones en vehículos de los fabricantes más frecuentes de cajas de cambios.
Traen incluidos todos los componentes precisos para cambiar el aceite, p. ej. filtros, juntas/aislamientos para cárter de aceite y carcasa, tornillos de fijación, tornillos de purga y/o llenado y, según modelo y versión, el aceite para caja de cambios idóneo.
Los juegos MEYLE de cambio de aceite cubren diversas aplicaciones en vehículos de los fabricantes más frecuentes de cajas de cambios.
Nuestros juegos de cambio de aceite son la solución inteligente para un mantenimiento rápido y limpio. Todos los componentes están armonizados entre sí a la perfección para que su caja de cambios logre rendimiento máximo y una vida útil prolongada.
El juego Standard-Kit de MEYLE (xxx 135 xxxx) incluye el volumen para intervalos de mantenimiento necesario para llevar a cabo un cambio normal de aceite.
El juego Extension-Kit de MEYLE (XK) (xxx 135 xxxx /XK) incluye el volumen íntegro para llenar la caja correspondiente, más el denominado «volumen de seguridad» de aceite para llevar a cabo un cambio completo del aceite de la caja de cambios automática.
El juego Short-Kit de MEYLE (SK) (xxx 135 xxxx /SK) viene sin aceite para caja de cambios; ofrece la posibilidad de elegir personalmente el tipo y volumen de aceite, por ejemplo en caso de que se vaya a emplear otros aceites.
¡El mismo producto, pero ahora en un envase más sostenible! Nuestro nuevo Extension-Kit (xxx 135 xxxx /XK) sustituye de diez a doce envases de 1 litro por un envase grande ecológico.
Menos basura: 50 % menos de plástico de desecho gracias al envase grande.
Ecológico: 50 % del envase residuos reciclados postconsumo.
Manejo sencillo: Ahorra tiempo y es más cómodo de transportar.
Empaquetado sostenible: Caja de cartón con certificado FSC sin impresión en color.
Con MEYLE estará contribuyendo al medio ambiente... ¡sin perder nada en calidad ni rendimiento!
El dispositivo de llenado MEYLE le facilita aún más el cambio automático de aceite para cajas de cambios:
Depósito de 12,5 litros con conexión de aire comprimido para llenado neumático o manual
La opción manos libres permite trabajar ahorrando energía y rellenar con precisión
Uso universal para todo tipo de cajas de cambios automáticas, cajas de cambios manuales, cajas de cambios diferenciales, sistemas de dirección asistida, etc.
Números MEYLE 999 990 1000, 999 990 1000/S y 999 990 1001
El cambio periódico de aceite es de importancia decisiva para la duración y el funcionamiento óptimo de su caja de cambios automática. En el vídeo le mostramos como llevar a cabo el cambio con criterio profesional.
El juego de cambio de aceite MEYLE para la Drive Unit hace de la operación en los Tesla modelos S/3/X/Y un juego de niños. El paquete completo contiene todas las piezas, incluido filtro y tornillo de cierre magnético, siempre con calidad MEYLE ORIGINAL. Para un mantenimiento fiable y eficiente.
Una transmisión automática representa comodidad y durabilidad. Pero solo si el aceite de la transmisión se cambia con regularidad, la tecnología seguirá siendo fiable. Muchos conductores subestiman la importancia del cambio de aceite en la transmisión automática. Quien respeta los intervalos recomendados se protege de averías costosas y mantiene la calidad de los cambios. En esta guía aprenderás cuándo es necesario un cambio de aceite en la transmisión automática y cómo se lleva a cabo.
El aceite de transmisión cumple funciones fundamentales en una transmisión automática. Lubrica engranajes, embragues y discos, transmite presiones hidráulicas, enfría los componentes y arrastra las partículas de desgaste. Con el tiempo, el aceite pierde eficacia. Los residuos, el calor y los procesos de envejecimiento deterioran el lubricante. El resultado: la transmisión cambia de manera imprecisa, da tirones o responde con retraso. En el peor de los casos, surgen daños costosos.
Un cambio de aceite a tiempo en la transmisión automática aporta ventajas claras. La transmisión funciona de forma más silenciosa y precisa. La vida útil aumenta notablemente. Quien respeta los intervalos ahorra a largo plazo altos costes de reparación. Además, el valor de reventa del vehículo se beneficia de un buen estado de mantenimiento.
Si el aceite de transmisión no se cambia, se corre un grave riesgo. El aceite envejece, pierde sus propiedades de lubricación y refrigeración, lo que puede conducir con el tiempo a daños en la transmisión. Se acumulan partículas de metal y suciedad. Los cambios se vuelven imprecisos y la caja puede sobrecalentarse. En el peor de los casos, fallan componentes clave como los embragues. La reparación de una transmisión automática puede costar fácilmente varios miles de euros.
Una transmisión automática debe recibir un cambio de aceite como máximo cada 80.000 a 120.000 km o – como recomiendan la mayoría de fabricantes – cada tres a cinco años. El aceite envejece con el tiempo, pierde sus propiedades de lubricación y refrigeración y aumenta el riesgo de daños. Siempre deben seguirse las indicaciones del fabricante.
La mayoría de fabricantes recomiendan cambiar el aceite de la transmisión automática como máximo cada 80.000 a 120.000 km o cada tres a cinco años. Los intervalos exactos se obtienen directamente del fabricante del vehículo. Quien conduce mucho en ciudad, remolca con frecuencia o circula en condiciones extremas debería cambiar el aceite antes.
Algunos síntomas indican que el cambio de aceite en la transmisión automática es necesario: cambios bruscos, respuestas lentas, ruidos inusuales o un aumento en el consumo de combustible. Una película de aceite oscura y con olor a quemado en la varilla medidora –por ejemplo en modelos más antiguos de Mercedes-Benz– también es una señal de advertencia.
Elevar y asegurar el vehículo.
Drenar o extraer el aceite de transmisión.
Si es necesario: desmontar el cárter, cambiar el filtro y la junta.
Limpiar y volver a montar el cárter.
Rellenar con aceite nuevo de transmisión.
Comprobar el nivel con el motor en marcha y a la temperatura especificada; rellenar si es necesario.
Prueba de conducción y control final.
En un enjuague de transmisión, todo el sistema se limpia con equipos especiales. De este modo también se eliminan los residuos de conductos y refrigeradores. Un cambio simple de aceite solo reemplaza el aceite del cárter. El enjuague es más exhaustivo, pero también más caro.
Utiliza únicamente el aceite de transmisión (ATF) aprobado por el fabricante. El aceite incorrecto puede causar daños graves. El filtro y las juntas también deben ser de calidad equivalente al equipo original (OEM).
Un cambio de aceite mal realizado puede dañar la transmisión. Por ello, es mejor dejar el cambio en manos de un taller especializado. Estos garantizan también la cantidad exacta de aceite y la correcta purga del sistema.
Para el cambio de aceite en transmisiones automáticas se necesita un elevador o foso, herramientas adecuadas, el aceite correcto, un nuevo filtro y juntas. El conocimiento técnico es imprescindible.
