Lifetime maintenance-free? A myth with consequences for workshops

As oficinas têm um potencial de negócio significativo ainda por explorar no que diz respeito às mudanças de óleo nas transmissões automáticas. Esta é a principal conclusão de um novo estudo de mercado internacional realizado pela MEYLE em parceria com o instituto de estudos de mercado INNOFACT. Foram inquiridas oficinas em sete mercados: Alemanha, Suécia, Espanha, EUA, França, Polónia e Reino Unido. A principal conclusão: embora os veículos com transmissões automáticas já não sejam um nicho, apenas uma fração deles é submetida a manutenção e substituição do óleo da transmissão. Sem este serviço, no entanto, o óleo da transmissão perde as suas propriedades lubrificantes, o que pode levar a um aumento do desgaste, a problemas de mudança de velocidades e, na pior das hipóteses, à avaria total da transmissão. Contudo, o mito de que o óleo da transmissão dura toda a vida útil do veículo é ainda mais persistente do que estes argumentos, levando a uma lacuna substancial em termos de serviços e receitas, o que pode prejudicar tanto as oficinas como os proprietários dos veículos.

O inquérito da MEYLE faz parte do programa contínuo de monitorização de mercado da empresa, através do qual o fabricante de peças sobressalentes sediado em Hamburgo acompanha a evolução do mercado pós-venda independente e colabora com parceiros e especialistas do setor para desenvolver soluções para as oficinas do futuro. No âmbito da plataforma de diálogo IAM:CONNECT, as oportunidades, os desafios e as necessidades do setor são sistematicamente identificados para ajudar a moldar a mudança em conjunto.

O mito da «vida útil»: particularmente persistente na Alemanha

As trocas de óleo nas transmissões automáticas estão a ser travadas pelo mito persistente do «enchimento vitalício»: apenas cerca de 11 por cento das oficinas inquiridas nunca se depararam com o argumento de que uma transmissão automática vem com um enchimento de fluido vitalício e, por isso, não necessita de troca de óleo. O mito da «preenchimento vitalício» está particularmente disseminado na Alemanha, onde quase metade de todas as oficinas se depara regularmente com este equívoco. Fora da Alemanha, o mito está especialmente enraizado em Espanha e nos EUA.

«Durante anos, este mito fez com que a manutenção essencial fosse negligenciada, que trabalhos preventivos valiosos não fossem realizados e que receitas potenciais para as oficinas fossem deixadas por explorar», afirma Andreas Raulf, mestre técnico automóvel e personalidade televisiva.

Lacuna na manutenção: 72 por cento realizam, no máximo, cinco mudanças de óleo por mês

Os dados do inquérito apontam para um desequilíbrio evidente. Quase metade de todas as oficinas inquiridas (cerca de 49 por cento) presta assistência a onze ou mais veículos com caixas de velocidades automáticas todos os meses. No entanto, a maioria (cerca de 72 por cento) realiza, no máximo, cinco mudanças de óleo para caixas de velocidades automáticas por mês.

Parte da explicação reside no comportamento dos clientes: apenas um quarto das oficinas considera que os condutores solicitam, de forma proativa e regular, uma mudança de óleo para as transmissões automáticas. Ao mesmo tempo, cerca de 60% das oficinas afirmam que só recomendam ativamente uma mudança de óleo para as transmissões automáticas quando uma avaria ou mau funcionamento específico já se tornou evidente. Um terço dos inquiridos refere que as mudanças de óleo tecnicamente necessárias não são, regularmente, realizadas. Patrick Stüdemann, Diretor de Formação Técnica da MEYLE AG, explica porquê: «Para além da formação adequada, as oficinas também precisam das ferramentas e dos argumentos certos para documentar isto de forma clara e compreensível. O mito do ‘enchimento vitalício’ persiste e, em tempos de instabilidade económica, os clientes têm mais dificuldade em compreender a necessidade de medidas preventivas.»

Cerca de 80 por cento referem o custo como o maior obstáculo – a cobertura contra danos é um contra-argumento convincente

Quando os clientes recusam uma mudança de óleo recomendada, o motivo é quase sempre o mesmo: o preço. Quase 80 por cento de todas as oficinas inquiridas classificam o custo entre os três motivos mais comuns para a recusa; na Alemanha, é mesmo o motivo número um para metade de todas as oficinas. É precisamente aqui que os resultados do inquérito identificam uma poderosa alavanca de comunicação: enquanto os custos de manutenção atuam como um fator dissuasor, o argumento de que o serviço protege contra danos consequentes dispendiosos revela-se persuasivo em todos os mercados (cerca de 28 por cento), seguido de perto pelas poupanças de custos a longo prazo associadas (cerca de 25 por cento). «Quem poupa na manutenção acaba por pagar mais», resume Raulf.

A mesma lógica de custos aplica-se do lado das oficinas: na escolha de um kit de substituição de óleo da transmissão, a relação qualidade-preço é um critério importante para 79 por cento dos inquiridos. É superada pela completude (93 por cento), pela qualidade do óleo (89 por cento) e pela disponibilidade (87 por cento). Quem pretenda conquistar as oficinas com um kit completo deve, por isso, cumprir estes três pontos em particular.

Até dez trocas de óleo adicionais por mês

Os dados mais recentes do inquérito confirmam a lacuna de receitas no setor das oficinas. Se fossem eliminadas barreiras como a falta de formação, de materiais ou de disponibilidade de peças, quase 60% das empresas acreditam que poderiam oferecer entre três a dez trocas de óleo adicionais para transmissões automáticas por mês. Para alcançar este objetivo, a confiança e argumentos convincentes são fundamentais: «As oficinas querem certeza e apoio nas suas operações do dia-a-dia. É necessária uma comunicação concreta para defender um serviço que pode parecer dispendioso e, claro, as peças certas têm de estar disponíveis. É precisamente aí que entramos como parceiros das oficinas: com kits completos de troca de óleo para transmissões automáticas, disponibilidade fiável e apoio consultivo, fornecemos às oficinas as ferramentas para transformar este potencial em negócios reais», afirma Stüdemann.

Sobre o inquérito

Os dados da inquérito citados provêm de um inquérito internacional online realizado pela MEYLE em junho de 2026, em colaboração com o instituto de estudos de mercado INNOFACT AG. Foram inquiridos um total de 388 colaboradores de oficinas automóveis independentes em sete países: Alemanha, Suécia, Espanha, EUA, França, Polónia e Reino Unido. Todos os participantes trabalham em oficinas de reparação independentes no setor de serviços automóveis e têm idades compreendidas entre os 18 e os 65 anos. Os resultados relativos à Alemanha baseiam-se numa subamostra de 99 oficinas.