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Prensa

14.03.2017

Novedad en el programa: Brazos de suspensión MEYLE-HD para Land Rover

Mayor vida útil gracias al casquillo de caucho macizo, de alta calidad, y al diseño modificado

Novedad en el programa: Brazos de suspensión MEYLE-HD para Land Rover

Hamburgo, 14.03.2017. MEYLE presenta su surtido de brazos de suspensión MEYLE-HD para los modelos Land Rover. Gracias al nuevo diseño y al empleo de un casquillo de caucho macizo en vez del casquillo hidráulico original, los brazos de suspensión MEYLE-HD  tienen una vida útil claramente mayor que la versión original. Y otra ventaja más: todas las piezas MEYLE-HD tienen una garantía de cuatro años.

A menudo, la vida útil de los brazos de suspensión es acortada debido  a un desgaste prematuro del casquillo hidráulico. Por este motivo, el fabricante hamburgués amplía su surtido con seis nuevos brazos de suspensión MEYLE-HD para Land Rover: Los ingenieros de MEYLE han sustituido en ellos el casquillo hidráulico original por un casquillo de caucho macizo, de calidad MEYLE-HD. El empleo de elastómeros de alta calidad, que se deforman elásticamente en los movimientos de tracción y presión y luego recuperan su forma original, así como un diseño modificado prolongan de forma manifiesta la vida útil en comparación con la versión original.

Los nuevos brazos de suspensión MEYLE-HD para los modelos Land Rover Discovery III a partir del año 2004 y Range Rover Sport a partir del año 2005 pueden adquirirse a partir de ahora, con los siguientes números MEYLE: 

  • 53-16 050 0000/HD y 53-16 050 0001/HD: Range Rover Sport a partir del año 2005
  • 53-16 050 0009/HD y 53-16 050 0010/HD: Land Rover Discovery III
  • 53-16 050 0011/HD y 53-16 050 0012/HD: Land Rover Discovery III

El casquillo de caucho macizo MEYLE-HD para los tres modelos puede ser sustituido por separado y está disponible con el número MEYLE 53-14 610 0000/HD.

Sugerencia de taller MEYLE: Los ingenieros del fabricante hamburgués aconsejan sustituir los casquillos de caucho macizo siempre de todo el eje, y apretarlos siempre en posición con carga. De esta manera se evitarán fisuras y desprendimientos en las uniones de caucho y metal, y se conservará la dinámica de marcha. Al término de los trabajos se deberá efectuar siempre una medición del eje.


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