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Automatikgetriebeölwechsel – die Geheimwaffe bei ruckelndem Getriebe
23.04.2025
Wenn’s im Getriebe ruckelt und die Schaltvorgänge immer müßiger werden, kann das diverse Ursachen haben. An das Automatikgetriebeöl denken dabei wohl die wenigsten.
Aber warum eigentlich?
Der Grund ist recht simpel. Viele Hersteller werben heutzutage immer noch mit sogenannten „Lifetime-Füllungen“ und Begriffen, wie „Wartungsfreiheit“. Dass es so etwas bei mechanisch und thermisch belasteten Fahrzeugkomponenten nicht gibt, wissen viele nicht. Denn jedes Teil, dass langfristig reibungslos funktionieren soll, benötigt einen regelmäßigen und fachgerechten Service – dazu zählt auch das Automatikgetriebeöl, denn es erfüllt einige wichtige Funktionen, die mit fortschreitendem Alter und mangelnder Pflege verloren gehen können.
Eine Überprüfung des Füllstands und der Dichtigkeit – so wie viele Hersteller es empfehlen – reicht hierbei nicht aus. Denn mit zunehmendem Alter lässt auch die Viskosität des Öls nach und die zugesetzten Additive verbrauchen sich. Die Folge: Das Öl kann seine Aufgaben nicht zuverlässig erfüllen. Ein Zustand, der anhand des Füllstands allein nicht erkannt werden kann.
Wussten Sie außerdem, dass es ein Ölwechsel besonders bei Automatikgetrieben mit Nasskupplungen wichtig ist? Dort schwimmt der Reibbelag nämlich im Getriebeöl, wodurch es zu einer Ansammlung von unterschiedlichem Abrieb im Öl selbst kommen kann. Der Hydraulikfilter kann zwar einen Teil des Abriebs aufnehmen und dadurch Ablagerungen verhindern, allerdings nur für einen begrenzten Zeitraum. Denn auch das beste Filtermedium setzt sich nach einer gewissen Zeit zu und es kann zu einer Beeinträchtigung der umliegenden Bauteile, wie den Zahnflanken und Laufflächen der Zahnräder, kommen.
Spätestens zu diesem Punkt sind ein Ölwechsel oder eine Getriebespülung notwendig, um Getriebeschäden zu vermeiden.
Die MEYLE Empfehlung: Den Getriebeölwechsel nach 80.000 – 120.000* Kilometern oder abweichender Herstellervorgabe mit geringerer Laufleistung durchführen.
Übrigens bleiben auch Elektroautos nicht von einem Ölwechsel „verschont“, wie so viele denken. Auch dort finden sich Bauteile, die geschmiert werden wollen, um nicht vorzeitig zu verschleißen und das teure Auto früher als nötig in die Werkstatt zu bringen.
