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Sostituzione dell'olio del cambio automatico: l'arma segreta per i cambi a scatti
23/04/2025
Se il cambio va a scatti e i passaggi di marcia diventano sempre più lenti, le cause possono essere diverse. Pochi pensano all'olio del cambio automatico.
Ma perché?
Il motivo è piuttosto semplice. Al giorno d'oggi, molti produttori pubblicizzano ancora i cosiddetti "riempimenti a vita" e termini come "senza manutenzione". Molti non si rendono conto che non esiste una cosa del genere per i componenti del veicolo sottoposti a stress meccanico e termico. In fin dei conti, ogni componente che dovrebbe funzionare senza problemi a lungo termine richiede una manutenzione regolare e professionale, anche per quanto riguarda il fluido del cambio automatico, che svolge una serie di funzioni importanti che possono andare perse con l'avanzare dell'età e la mancanza di cure.
Controllare il livello di riempimento e la tenuta, come raccomandato da molti produttori, non è sufficiente. Questo perché la viscosità dell'olio diminuisce con l'avanzare dell'età e gli additivi aggiunti si esauriscono. Di conseguenza, l'olio non è in grado di svolgere le sue funzioni in modo affidabile. Una condizione che non può essere riconosciuta solo dal livello di riempimento.
Sapevate inoltre che è particolarmente importante cambiare l'olio nei cambi automatici con frizioni in bagno d'olio? Questo perché il rivestimento di attrito galleggia nell'olio della trasmissione, il che può portare a un accumulo di diversi tipi di abrasione nell'olio stesso. Il filtro idraulico può assorbire parte dell'abrasione e quindi prevenire i depositi, ma solo per un periodo di tempo limitato. Infatti, anche il miglior mezzo filtrante si intasa dopo un certo tempo e i componenti circostanti, come i fianchi dei denti e le superfici di scorrimento degli ingranaggi, possono risentirne.
Al più tardi a questo punto è necessario un cambio dell'olio o un lavaggio del cambio per evitare danni al cambio.
La raccomandazione di MEYLE: cambiare l'olio del cambio dopo 80.000 - 120.000* chilometri o dopo un chilometraggio inferiore se le specifiche del produttore sono diverse.
Per inciso, le auto elettriche non sono "risparmiate" dal cambio dell'olio, come molti pensano. Ci sono anche componenti che devono essere lubrificati per evitare un'usura prematura e portare la costosa auto in officina prima del necessario.
