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Rivestimento in scaglie di zinco: la soluzione alla corrosione?
27/11/2024
Corrosione e bracci di controllo. Un problema che i proprietari di una VW Golf 7 in particolare si trovano spesso ad affrontare.
Il motivo è lo speciale design del braccio oscillante inferiore posteriore, in cui non solo la molla si trova nella sospensione dell'asse posteriore, ma l'intero braccio oscillante è progettato per essere aperto nella parte superiore. Ciò significa che lo sporco e l'acqua possono raggiungere permanentemente la sede della molla e l'acqua può penetrare attraverso le fessure sotto la vernice.
Di conseguenza, i fori di drenaggio si ostruiscono e l'acqua può defluire solo in misura limitata. Se la vernice è danneggiata anche da schegge di pietra, con il tempo il materiale può arrugginire a tal punto che la molla fora il manubrio.
In questo caso, la sicurezza del veicolo non è più garantita e non è assolutamente consigliabile continuare a guidare!
Perché i bracci di comando sono così sensibili alla corrosione?
Il braccio di comando a molla è altamente suscettibile alla corrosione in quanto esposto a varie influenze esterne:
carichi meccanici: L'accumulo di sabbia e sporcizia sul supporto della molla porta a una maggiore usura dello strato protettivo e quindi a un'usura precoce.
Schegge di pietra: Il contatto diretto con la superficie stradale danneggia il rivestimento, permettendo all'umidità di penetrare.
Umidità: l'acqua che penetra sotto lo strato di vernice provoca infiltrazioni e distacchi che, in casi estremi, possono portare alla rottura della molla.
Questi problemi sono regolarmente criticati da istituti di controllo come il TÜV, che spesso porta al rifiuto dei bracci di controllo arrugginiti.
Le basi della protezione dalla corrosione
Una buona protezione dalla corrosione è fondamentale per i pezzi di ricambio esposti a forti sollecitazioni ambientali.
Si distingue tra protezione passiva e attiva dalla corrosione.
Laprotezione passiva dalla corrosione si ottiene attraverso un rivestimento, ad esempio sotto forma di vernice convenzionale. Questa forma una barriera tra il metallo e l'ambiente. Ma attenzione: solo finché il rivestimento non viene danneggiato!
La protezione attiva dalla corrosione, invece, prevede processi chimici che riducono al minimo la corrosione. Un processo ben noto è la protezione catodica, in cui il metallo stesso è protetto dalla corrosione e non viene utilizzata alcuna barriera aggiuntiva, come la vernice.
È importante notare che non tutti i materiali sono adatti alla protezione attiva dalla corrosione!
Non tutti i rivestimenti sono uguali
Oltre al processo di rivestimento galvanico standard, oggi sono disponibili anche i cosiddetti rivestimenti a scaglie di zinco. In questo processo vengono utilizzate particelle di zinco sotto forma di scaglie, che aderiscono alla superficie metallica grazie a speciali agenti leganti.
Si tratta quindi di una protezione attiva!
Le scaglie di zinco agiscono come pigmenti o strati che non solo proteggono passivamente l'acciaio sottostante agendo da barriera, ma anche attivamente, in quanto lo zinco si ossida in modo preferenziale e quindi protegge l'acciaio dalla corrosione.
Inoltre, i rivestimenti con scaglie di zinco hanno una resistenza alle alte temperature, che crea uno strato protettivo resistente e robusto. Ciò significa che i bracci di comando con questo rivestimento possono sopportare anche carichi meccanici elevati.
Per inciso, la resistenza alla corrosione viene testata nelle cosiddette camere a nebbia salina.
In sintesi, si può affermare che i rivestimenti in zinco lamellare offrono un'efficace protezione dalla corrosione e prolungano in modo significativo la durata dei bracci di comando.
