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Il lavaggio del cambio rispetto alla sostituzione dell'olio del cambio
25/10/2024
"Riempimento a vita" e "senza manutenzione" sono ancora termini utilizzati da molti produttori al giorno d'oggi. In teoria, questo potrebbe essere possibile, ma la realtà è ben diversa, perché chiunque conosca un po' gli oli per trasmissioni sa che anche l'olio migliore non può più svolgere il suo compito con l'avanzare dell'età e la mancanza di cure.
Un'assistenza professionale è assolutamente indispensabile e non solo garantisce che il veicolo continui a funzionare senza problemi, ma anche che tutti i componenti importanti siano sufficientemente lubrificati e che la trasmissione di potenza e il raffreddamento siano ottimali. Qualsiasi variazione delle proprietà dell'ATF, ad esempio a causa dell'invecchiamento, non solo ha un effetto diretto sul funzionamento del cambio automatico, ma anche sulla sua durata.
Quando è necessario un lavaggio del cambio e quando un cambio dell'olio?
I segnali che indicano la necessità di cambiare l'olio della trasmissione sono facili da riconoscere: Avviamento lento o vibrazioni.
D'altra parte, cambi di marcia a scatti e ritardati o un ritardo significativo nei cambi di marcia indicano che la semplice sostituzione dell'olio del cambio non è più sufficiente e che è necessario un lavaggio del cambio.
Buono a sapersi: Il lavaggio del cambio deve essere preso in considerazione con attenzione per i cambi automatici con chilometraggi particolarmente elevati, superiori a 150.000 km, poiché lo stress meccanico sui componenti sensibili può causare rapidamente danni e rendere inutilizzabile il cambio automatico. Per questo motivo è indispensabile una valutazione individuale, anche dal punto di vista metodologico, in ogni caso!
A cosa fare attenzione quando si cambia l'olio?
Se, come molti costruttori ancora consigliano, ci si limita a controllare il livello di riempimento e la tenuta, è possibile che venga trascurato un cambio d'olio urgentemente necessario: Con l'avanzare dell'età, non solo la viscosità dell'olio diminuisce, ma anche gli additivi aggiunti si esauriscono.
Ciò è particolarmente importante per le trasmissioni automatiche con frizioni in bagno d'olio, dove il rivestimento d'attrito galleggia nell'olio della trasmissione, poiché nell'olio possono accumularsi diversi tipi di abrasione. Anche se il filtro idraulico può assorbire parte dell'abrasione e quindi prevenire i depositi, prima o poi ogni mezzo filtrante si intasa e i componenti vengono compromessi. Questo si ripercuote, tra l'altro, sui fianchi dei denti e sulle superfici di scorrimento delle ruote dentate.
Raccomandazione di MEYLE: per evitare danni alla trasmissione, l'olio della trasmissione dovrebbe essere sostituito idealmente dopo 80.000 - 120.000* chilometri.
