Cambio automatico? Liscio come l’olio!

Effettuo cambi olio nelle trasmissioni automatiche da circa 30 anni. Prima, molti costruttori obbligavano a svolgere questa operazione, che includeva sempre il cambio del filtro. Oggi continuo a consigliare caldamente alla mia clientela e anche ai miei colleghi e alle mie colleghe di cambiare l’olio a intervalli regolari, a prescindere dalle raccomandazioni del costruttore. Come per l’olio motore, che non dura per sempre, anche nel caso dell’olio trasmissione è meglio diffidare dei “riempimenti per tutta la vita utile”.

Per me il concetto di “un riempimento per tutta la vita utile” lascia il tempo che trova. I componenti delle trasmissioni di oggi sono gli stessi di prima e sono soggetti a usura. Quando i costruttori hanno introdotto il concetto “longlife” hanno iniziato a verificarsi più danni alle trasmissioni – un chiaro segno che questa strategia non ha senso. Cambi olio regolari prolungano notevolmente la vita utile delle trasmissioni: con il passare del tempo, l’olio usato perde infatti il suo potere lubrificante, le particelle si depositano e promuovono l’usura.

MEYLE ha sviluppato una soluzione davvero ben congegnata. Il kit, infatti, contiene tutto il necessario per un cambio olio completo: la quantità d’olio per la vettura specifica, il filtro adatto, tutte le guarnizioni e istruzioni dettagliate. Il tutto perfettamente confezionato in una scatola e con una qualità dei componenti eccezionale. Io credo che sia la soluzione perfetta perché rende superflua la lunga ricerca dei singoli componenti e in più si è sicuri che tutto sia perfettamente compatibile. Questo si traduce in un risparmio di tempo e offre una dose extra di sicurezza.

Io consiglio di iniziare con il metodo classico: svuotare l’olio, smontare la coppa dell’olio, cambiare il filtro e rabboccare dell’olio nuovo. Così si mantiene il pieno controllo e si rimane tranquilli durante l’operazione. Personalmente non mi fido più di tanto delle trasmissioni automatiche con indicazione elettronica del livello dell’olio: preferisco farlo io stesso, così so esattamente cosa sta succedendo. L’importante, ad ogni modo, è cambiare l’olio regolarmente. Anche le trasmissioni automatiche moderne come quelle per trasformatori, DSG o Multitronic hanno bisogno di olio fresco. Chi ha già visto quanta sporcizia si accumula nell’olio usato capisce perfettamente quanto questo sia importante per la vita utile della trasmissione. Per chi sta alle prime armi, il MEYLE Kit semplifica notevolmente la procedura, perché contiene tutto il materiale necessario.

Effettuo cambi olio nelle trasmissioni automatiche da circa 30 anni. Prima, molti costruttori obbligavano a svolgere questa operazione, che includeva sempre il cambio del filtro. Oggi continuo a consigliare caldamente alla mia clientela e anche ai miei colleghi e alle mie colleghe di cambiare l’olio a intervalli regolari, a prescindere dalle raccomandazioni del costruttore. Come per l’olio motore, che non dura per sempre, anche nel caso dell’olio trasmissione è meglio diffidare dei “riempimenti per tutta la vita utile”.

Per me il concetto di “un riempimento per tutta la vita utile” lascia il tempo che trova. I componenti delle trasmissioni di oggi sono gli stessi di prima e sono soggetti a usura. Quando i costruttori hanno introdotto il concetto “longlife” hanno iniziato a verificarsi più danni alle trasmissioni – un chiaro segno che questa strategia non ha senso. Cambi olio regolari prolungano notevolmente la vita utile delle trasmissioni: con il passare del tempo, l’olio usato perde infatti il suo potere lubrificante, le particelle si depositano e promuovono l’usura.

MEYLE ha sviluppato una soluzione davvero ben congegnata. Il kit, infatti, contiene tutto il necessario per un cambio olio completo: la quantità d’olio per la vettura specifica, il filtro adatto, tutte le guarnizioni e istruzioni dettagliate. Il tutto perfettamente confezionato in una scatola e con una qualità dei componenti eccezionale. Io credo che sia la soluzione perfetta perché rende superflua la lunga ricerca dei singoli componenti e in più si è sicuri che tutto sia perfettamente compatibile. Questo si traduce in un risparmio di tempo e offre una dose extra di sicurezza.

Io consiglio di iniziare con il metodo classico: svuotare l’olio, smontare la coppa dell’olio, cambiare il filtro e rabboccare dell’olio nuovo. Così si mantiene il pieno controllo e si rimane tranquilli durante l’operazione. Personalmente non mi fido più di tanto delle trasmissioni automatiche con indicazione elettronica del livello dell’olio: preferisco farlo io stesso, così so esattamente cosa sta succedendo. L’importante, ad ogni modo, è cambiare l’olio regolarmente. Anche le trasmissioni automatiche moderne come quelle per trasformatori, DSG o Multitronic hanno bisogno di olio fresco. Chi ha già visto quanta sporcizia si accumula nell’olio usato capisce perfettamente quanto questo sia importante per la vita utile della trasmissione. Per chi sta alle prime armi, il MEYLE Kit semplifica notevolmente la procedura, perché contiene tutto il materiale necessario.