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MEYLE HD-Federbeinstützlagersatz für VW T5 und T6

Der Komplettsatz ermöglicht die Umrüstung des Federbeinstützlagers von Typ VW Transporter V (04/03-11/09) auf Typ VW Transporter VI (04/15-heute)

Die Antriebs- und Aufhängungs-bauteile von VWTransportern sind besonders hohen Beanspruchungen ausgesetzt. Ein Beispiel – die Domlager: Weil der Schwerpunkt des T5 und T6 sehr hoch liegt, müssen sie besonders bei Kurvenfahrten sowie beim Anfahren und Abbremsen sehr hohe Kräfte ausgleichen. Bei schwerer Beladung der Transporter erhöht sich die Belastung für die Komponenten zusätzlich – ein frühzeitiger Verschleiß ist oft die Folge. MEYLE bietet deshalb einen kompletten MEYLE HD-Reparatursatz, der für beide Modelle kompatibel ist.

Die Spezifikationen des MEYLE HD-Federbeinstützlagers:

• Der Federteller ist im Vergleich zu OE geschmiedet und nicht gegossen. So hält die Komponente höheren Belastungen stand und es können keine Bruchstellen entstehen.

Funktion und Funktionsweise des Federbeinstützlagers

Das Federbeinstützlager wird auch Domlager genannt. Federbeinlager verbinden am Auto das Federbein – also die Stoßdämpfer und Feder – mit der Karosserie. Sie sind Teil des Federdämpfungssystems und ein wichtiges Element der Achsaufhängung. Federbeinstützlager tragen dazu bei, dass es zu einem optimalen Kontakt zwischen den Reifen und der Straßenoberfläche kommt und tragen zum erhöhtem Komfort bei, da sie Abrollgeräusche und Straßengeräusche von der Karosserie isolieren. Außerdem sorgen die Stützlager dafür, dass man Unebenheiten der Straße im Innenraum des Fahrzeugs nicht zu sehr spürt. Ein funktionierendes Domlager hat eine dämpfende Wirkung, die von seinen dicken Gummieinlagen kommt.
Das Domlager hat eine Außenschale in Form einer Kuppel mit einem innenliegenden Kugellager. Es besteht aus zwei Teilen, einem oberhalb und einem unterhalb der Karosserie, die durch die Bolzen der Stoßdämpfer miteinander verbunden sind. Auf diese Weise werden Karosserie und Fahrzeugteile zuverlässig abgetrennt und es kommen keine Schäden vor.

Defektes Federbeinstützlager

Dadurch, dass die Domlager Komponenten der Radaufhängung sind, spielen auch sie eine große Rolle in der Fahrzeugsicherheit. Neben allen anderen Teilen sind auch die Stützlager unterschiedlichen Extrembedingungen ausgesetzt. So wirken starke Vibrationen, schmutziges Wasser, Staub, Split, Sand und Streusalz auf die Teile der Radaufhängung während der Autofahrt. Dadurch verschleißen Federstützlager, was wiederum zum Verschleiß anderer Teile führen kann. So werden Stoßdämpfer eventuell beschädigt und es kommt zu stärkeren Geräuschen im Achsbereich und zu einer Verschlechterung des Fahrkomforts.

Ist also das Domlager defekt, sollte es ausgetauscht werden, und zwar am besten immer achsweise. Dadurch, dass der Austausch der Teile auf beiden Achsseiten erfolgt, können Komforteinbußen, Sicherheitsrisiken und Verschleiß vorgebeugt werden. Die Auswahl an Domlager ist sehr groß – der Fahrer sollte sich hier an bekannte Hersteller wenden, um hochwertige Federbeinstützlager für sein Auto zu kaufen.

Defekte am Domlager erkennen

Ein defektes Domlager wird meistens dadurch erkannt, dass sich die Lenkung des Fahrzeugs schwer anfühlt oder lauter wird. Verspürt der Fahrer beim Lenken einen gewissen Widerstand, so ist das Domlager mit aller Sicherheit defekt. Kontrolliert werden kann dies, indem das Fahrzeug auf einer Hebebühne angehoben wird. Knackt es, sobald die Räder den Boden verlassen, ist das Domlager abgenutzt oder defekt.
Defekte können zustande kommen, indem die Gummielemente des Lagers hart werden oder austrocknen. Werden die Domlager durch zu viele Fahrten zu sehr beansprucht, kann ebenso ein vorzeitiger Verschleiß eintreten.

Hochwertige Federbeinstützlager von MEYLE

Sie wollen Ihr Auto günstig reparieren? Als Hersteller diverser Autoersatzteile ist sich MEYLE seiner Verantwortung bewusst und legt nicht nur Wert auf hochwertige und gute Domlager, sondern auch auf einen fairen Preis aller Teile.

Die MEYLE HD-Federbeinstützlagersätze bieten einen deutlichen Mehrwert, da sie nun auch im T5, und nicht mehr nur im T6, eingebaut werden können und somit rückwärtskompatibel sind. Jetzt profitiert auch der T5 von einer stärkeren Version der Stützlager und kann für einen angemessenen Preis repariert werden – teure Reparaturen sind nicht mehr notwendig.

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