Lifetime maintenance-free? A myth with consequences for workshops

Warsztaty dysponują znacznym, niewykorzystanym potencjałem biznesowym w zakresie wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów. To główny wniosek płynący z nowego międzynarodowego badania rynku przeprowadzonego przez firmę MEYLE we współpracy z instytutem badań rynkowych INNOFACT. Badaniem objęto warsztaty na siedmiu rynkach: w Niemczech, Szwecji, Hiszpanii, Stanach Zjednoczonych, Francji, Polsce i Wielkiej Brytanii. Najważniejszy wniosek: chociaż pojazdy z automatycznymi skrzyniami biegów nie są już niszowym segmentem, tylko u niewielkiej części z nich przeprowadza się konserwację i wymianę oleju przekładniowego. Bez tej usługi olej przekładniowy traci jednak swoje właściwości smarne, co może prowadzić do zwiększonego zużycia, problemów z zmianą biegów, a w najgorszym przypadku do całkowitej awarii skrzyni biegów. Mit o dożywotnim napełnieniu płynem przekładniowym jest jednak jeszcze bardziej uporczywy niż te argumenty, co prowadzi do znacznej luki w zakresie usług i przychodów, potencjalnie szkodzącej zarówno warsztatom, jak i właścicielom pojazdów.

Badanie MEYLE stanowi część realizowanego przez firmę programu monitorowania rynku, w ramach którego ten hamburski producent części zamiennych śledzi zmiany na niezależnym rynku posprzedażowym i współpracuje z partnerami branżowymi oraz ekspertami w celu opracowywania rozwiązań dla warsztatów przyszłości. W ramach platformy dialogowej IAM:CONNECT systematycznie rejestruje się szanse, wyzwania i potrzeby sektora, aby wspólnie kształtować zmiany.

Mit o „dożywotnim napełnieniu”: szczególnie uporczywy w Niemczech

Wymiana oleju w automatycznych skrzyniach biegów jest hamowana przez utrwalony mit o „napełnieniu na cały okres eksploatacji”: tylko około 11 procent ankietowanych warsztatów nigdy nie spotkało się z argumentem, że automatyczna skrzynia biegów jest napełniona płynem na cały okres eksploatacji i dlatego nie wymaga wymiany oleju. Mit o „dożywotnim napełnieniu” jest szczególnie rozpowszechniony w Niemczech, gdzie prawie połowa wszystkich warsztatów regularnie spotyka się z tym błędnym przekonaniem. Poza Niemcami mit ten jest szczególnie zakorzeniony w Hiszpanii i Stanach Zjednoczonych.

„Od lat ten mit powoduje, że zaniedbuje się niezbędne prace konserwacyjne, nie przeprowadza się cennych działań zapobiegawczych, a warsztaty tracą potencjalne przychody” – mówi Andreas Raulf, mistrz techniki motoryzacyjnej i osobowość telewizyjna.

Luka serwisowa: 72 procent warsztatów wykonuje maksymalnie pięć wymian oleju miesięcznie

Dane z ankiety wskazują na wyraźną dysproporcję. Prawie połowa wszystkich ankietowanych warsztatów (około 49 procent) obsługuje co miesiąc jedenaście lub więcej pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. Jednak większość (około 72 procent) wykonuje maksymalnie pięć wymian oleju w automatycznych skrzyniach biegów miesięcznie.

Częściowym wyjaśnieniem jest zachowanie klientów: tylko jedna czwarta warsztatów stwierdza, że kierowcy sami proaktywnie i regularnie zgłaszają prośbę o wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów. Jednocześnie około 60 procent warsztatów twierdzi, że aktywnie zaleca wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów dopiero wtedy, gdy ujawni się już konkretna usterka lub awaria. Jedna trzecia respondentów zgłasza, że technicznie niezbędne wymiany oleju są regularnie pomijane. Patrick Stüdemann, kierownik ds. szkoleń technicznych w MEYLE AG, wyjaśnia dlaczego: „Oprócz odpowiedniego szkolenia warsztaty potrzebują również odpowiednich narzędzi i argumentów, aby udokumentować to w jasny i zrozumiały sposób. Mit o „napełnieniu na cały okres eksploatacji” jest trwały, a w czasach niestabilności gospodarczej klientom trudniej jest zrozumieć potrzebę stosowania środków zapobiegawczych”.

Około 80 procent wskazuje na koszt jako największą przeszkodę – zabezpieczenie przed uszkodzeniami stanowi przekonujący argument przeciwny

Kiedy klienci odmawiają zalecanej wymiany oleju, powód jest prawie zawsze ten sam: cena. Prawie 80 procent wszystkich ankietowanych warsztatów wymienia koszt jako jedną z trzech najczęstszych przyczyn odmowy; w Niemczech jest to nawet powód numer jeden dla połowy wszystkich warsztatów. Właśnie w tym miejscu wyniki ankiety wskazują na potężny element komunikacyjny: podczas gdy koszty konserwacji działają odstraszająco, argument, że usługa chroni przed kosztownymi szkodami następczymi, okazuje się przekonujący na wszystkich rynkach (około 28 procent), a tuż za nim plasują się związane z tym długoterminowe oszczędności (około 25 procent). „Ci, którzy oszczędzają na konserwacji, ostatecznie płacą więcej” – podsumowuje Raulf.

Ta sama logika kosztowa obowiązuje po stronie warsztatów: przy wyborze zestawu do wymiany oleju w skrzyni biegów stosunek jakości do ceny jest ważnym kryterium dla 79 procent respondentów. Wyprzedzają go jednak kompletność zestawu (93 procent), jakość oleju (89 procent) oraz dostępność (87 procent). Każdy, kto chce przekonać warsztaty do kompletnego zestawu, musi zatem zwrócić szczególną uwagę na te trzy kwestie.

Do dziesięciu dodatkowych wymian oleju miesięcznie

Najnowsze dane z ankiety potwierdzają lukę w przychodach w sektorze warsztatowym. Gdyby usunięto bariery, takie jak brak szkoleń, materiałów lub dostępności części, prawie 60 procent firm uważa, że mogłoby oferować od trzech do dziesięciu dodatkowych wymian oleju w automatycznych skrzyniach biegów miesięcznie. Aby to osiągnąć, kluczowe znaczenie mają zapewnienie pewności i przekonujące argumenty: „Warsztaty potrzebują pewności i wsparcia w codziennej działalności. Potrzebna jest konkretna komunikacja, by przekonać do usługi, która może wydawać się kosztowna, a także – oczywiście – dostępność odpowiednich części. Właśnie w tym miejscu wkraczamy jako partner warsztatów: dzięki kompletnym zestawom do wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów, niezawodnej dostępności i wsparciu doradczemu zapewniamy warsztatom narzędzia pozwalające przekształcić ten potencjał w rzeczywisty biznes” – mówi Stüdemann.

O badaniu

Cytowane dane ankietowe pochodzą z międzynarodowej ankiety internetowej przeprowadzonej przez firmę MEYLE w czerwcu 2026 r. we współpracy z instytutem badań rynkowych INNOFACT AG. W badaniu wzięło udział łącznie 388 pracowników niezależnych warsztatów samochodowych z siedmiu krajów: Niemiec, Szwecji, Hiszpanii, USA, Francji, Polski i Wielkiej Brytanii. Wszyscy uczestnicy pracują w niezależnych warsztatach naprawczych w sektorze usług motoryzacyjnych i są w wieku od 18 do 65 lat. Wyniki dla Niemiec opierają się na podpróbie obejmującej 99 warsztatów.