Skontaktuj się z nami
Pytania, prośby, pomysły?
Cieszymy się, że możemy być tam dla Ciebie osobiście.
Badanie MEYLE wśród niemieckojęzycznych warsztatów: Wysokie obroty z e-mobilnością spodziewane w ciągu najbliższych dziesięciu lat, jeden na pięć warsztatów planuje w ogóle bez pojazdów elektrycznych
Dalsze szkolenia: szkolenia techniczne dla pojazdów elektrycznych najważniejsze w przyszłości
Producenci części zamiennych są najważniejszymi partnerami dla niezależnych warsztatów
Niezależne warsztaty przywiązują bardzo różną wagę do e-mobilności. Podczas gdy niektóre z nich już przygotowują się do przejścia w branży serwisowej na pojazdy elektryczne, inne nawet nie biorą pod uwagę transformacji przemysłu motoryzacyjnego. Jest to wynik reprezentatywnego badania przeprowadzonego przez MEYLE we współpracy z instytutem badań rynkowych INNOFACT AG w okresie od marca do maja 2024 roku. Łącznie 274 niezależne warsztaty w Niemczech, Austrii i Szwajcarii zostały zapytane o ich obecne i przyszłe wyzwania i możliwości. Badanie jest częścią platformy dialogowej "IAM:CONNECT", za pomocą której producent z Hamburga nawiązuje silniejszy dialog z branżą w 2024 roku.
E-mobilność nie jest jeszcze tematem istotnym biznesowo dla większości niezależnych warsztatów: tylko trzy procent z nich generuje już ponad połowę swoich obrotów z pojazdów elektrycznych. Zmieni się to zasadniczo w ciągu najbliższych dziesięciu lat: Nieco mniej niż jeden na dwa warsztaty (39%) planuje w tym okresie generować znaczną część swoich obrotów z samochodów elektrycznych. Pokazuje to, że trend w kierunku e-mobilności jest rozwojem długoterminowym i nie nastąpi tak szybko, jak pierwotnie przewidywano.
Faktem jest jednak, że popyt na usługi dla pojazdów elektrycznych istnieje. Klienci posiadający zelektryfikowane pojazdy już teraz regularnie odwiedzają niezależne warsztaty samochodowe.
40 procent ankietowanych stwierdziło, że ma samochody elektryczne na swoim podwórku co najmniej raz lub kilka razy w tygodniu. Wymiana opon jest obecnie nadal najczęstszym zleceniem (58 procent), a następnie ogólne prace naprawcze (49 procent) i serwis hamulców (38 procent). W przypadku napraw pojazdów elektrycznych, Niemieckie Ubezpieczenie Społeczne od Wypadków (DGUV) zaleca stopniowe kwalifikacje do pracy przy pojazdach z układami wysokiego napięcia, które są podzielone na prace ogólne, prace w stanie beznapięciowym i prace przy układach wysokiego napięcia pod napięciem.
Zdecydowana większość warsztatów jest przygotowana na obecne zapotrzebowanie na naprawy głównie ogólne: 78% z nich może przyjmować pojazdy elektryczne. Jednak jedna trzecia z nich jest uprawniona tylko do wykonywania tych ogólnych prac, podczas gdy kolejne 25 procent posiada kwalifikacje do przeprowadzania konserwacji w stanie beznapięciowym. Tylko jeden na pięć warsztatów jest uprawniony do pracy przy systemach wysokiego napięcia i wymiany komponentów pod napięciem. Biorąc pod uwagę rosnące znaczenie pojazdów elektrycznych w sprzedaży, w nadchodzących latach nadal istnieje duże zapotrzebowanie na kwalifikacje. Ankietowane warsztaty są tego świadome: Jeśli chodzi o potrzebę dalszych programów szkoleniowych, 70 procent stwierdziło, że szkolenia w dziedzinie e-mobilności są najważniejsze dla przyszłości. Badanie ujawniło jednak również, że istnieje wiele warsztatów, które w przyszłości nadal będą koncentrować się wyłącznie na serwisowaniu silników spalinowych: Nieco mniej niż jeden na pięć warsztatów (19 procent) nie planuje w ogóle zarabiać na samochodach elektrycznych. Może to być spowodowane licznymi wyzwaniami przyszłości.
Cyfryzacja już dawno wkroczyła na niezależny rynek części zamiennych. Integracja Internetu rzeczy (IoT) z pojazdami i wykorzystanie danych o pojazdach w czasie rzeczywistym już teraz determinuje wiele nowych produktów wprowadzanych na rynek przez producentów OEM. Dla przyszłości niezależnych warsztatów oznacza to, że ich zakres usług musi ulec zmianie. Konserwacja i naprawa systemów wspomagania kierowcy jest oceniana jako najbardziej istotna (83 procent) dla przyszłej działalności warsztatów. Trzy czwarte ankietowanych stwierdziło również, że optymalizacja oprogramowania w celu zwiększenia wydajności warsztatu oraz naprawa i konserwacja samochodowych systemów informacyjno-rozrywkowych będą w przyszłości bardzo pożądane.
Niezależne warsztaty dostrzegają również, że temat zrównoważonego rozwoju staje się coraz ważniejszy: Uważają oni, że przyjazna dla środowiska utylizacja lub recykling akumulatorów samochodowych będzie drugą najważniejszą usługą (77%) świadczoną przez warsztaty w przyszłości.
Niezależne warsztaty potrzebują wsparcia, aby móc nadal oferować usługi w przyszłości. Polegają one przede wszystkim na producentach części zamiennych: 64 procent respondentów wymieniło ich jako swoich najważniejszych partnerów. Zaraz za nimi plasują się dostawcy oprogramowania i narzędzi diagnostycznych (58 procent) oraz hurtownicy (52 procent). Producenci części zamiennych oczekują w szczególności dostępu do narzędzi diagnostycznych i usług naprawczych (65%), zapewnienia specjalistycznych szkoleń i certyfikatów (65%) oraz platform internetowych służących wsparciu technicznemu (60%). Oprócz szkoleń w zakresie pojazdów elektrycznych i hybrydowych, warsztaty (70%) chcą szkoleń w zakresie wykorzystania sztucznej inteligencji (60%) oraz dalszych szkoleń w zakresie nowych technologii serwisowych i komunikacyjnych (58%).
"Potrzebujemy właśnie tego rodzaju wglądu, aby rozpoznać wyzwania i bolączki warsztatów, abyśmy mogli odpowiednio dostosować nasze usługi. Wyniki pokazują, że niezależne warsztaty potrzebują rozwiązań wykraczających poza zwykłą produkcję części, aby dotrzymać kroku w przyszłości. Większość niezależnych graczy jest zbyt mała, aby samodzielnie coś zmienić. Dlatego w MEYLE chcemy współpracować z branżą, aby opracować pomysły na niezależny rynek części zamiennych przyszłości. Podstawą tego jest nasza platforma dialogowa IAM:CONNECT", mówi Michael Grimm, menedżer ds. innowacji w MEYLE AG.
Niezależny rynek części zamiennych (IAM) przechodzi szybkie zmiany. MEYLE uruchomiło inicjatywę IAM:CONNECT, aby zrozumieć, co obecnie napędza warsztaty, klientów i partnerów oraz wspólnie pracować nad rozwiązaniami. Firma z Hamburga chce umożliwić wszystkim uczestnictwo w transformacji i pomóc w jej kształtowaniu. Tak, aby uczestnicy IAM stali się twórcami transformacji. Jako forum dialogu, IAM:CONNECT nie jest migawką, ale procesem: przed, w trakcie i po Automechanice, MEYLE chce pozostać w kontakcie ze wszystkimi zaangażowanymi.