Skontaktuj się z nami
Pytania, prośby, pomysły?
Cieszymy się, że możemy być tam dla Ciebie osobiście.
Inżynierowie MEYLE rozwiązują problem skrzypienia Tesli
06.09.2022
Jeśli Tesla piszczy na przedniej osi, jest to nie tylko nieoczekiwane dla skądinąd tak cichych samochodów elektrycznych klasy premium, ale także budzi ambicję inżynierów MEYLE z Hamburga. Po tym, jak od początku roku coraz więcej kierowców Tesli z całego świata zgłasza irytujące odgłosy skrzypienia w pojazdach Model 3 i Model Y, producent części zamiennych MEYLE AG prezentuje rozwiązanie na targach Automechanika 2022: nowy wahacz MEYLE HD do Tesli Model 3 i Model Y. Zespół programistów MEYLE zidentyfikował problem i opracował ulepszoną część zamienną, która niezawodnie zapewnia przywrócenie ciszy i spokoju.
Całkowicie nowo opracowany wahacz dla pojazdów Tesla Model 3 i Model Y zostanie po raz pierwszy zaprezentowany publicznie w dniach od 13 do 17 września na targach Automechanika we Frankfurcie nad Menem, hala 4, stoisko D41. Wysokiej jakości produkt będzie dostępny dla kierowców Tesli i warsztatów na całym świecie na początku 2023 roku. MEYLE oferuje zatem rozwiązanie, które jest technicznie nowo opracowane, a także zapewnia typową dla Tesli przyjemność z jazdy - bez irytującego skrzypienia. Kolejna zaleta: część MEYLE jest neutralna dla klimatu dzięki współpracy z ClimatePartner.
Dochodzenie do sedna problemów. Zasadniczo!
"Skrzypienie może pojawić się po pewnym czasie w wielu przedmiotach codziennego użytku", mówi Stefan Bachmann, szef działu podwozia i układu kierowniczego w MEYLE. "Jednak nie spodziewaliśmy się tego po Tesli. Jesteśmy połączeni siecią z entuzjastami samochodów na całym świecie i zawsze jesteśmy na bieżąco, jeśli chodzi o trendy lub ostre problemy. Zwłaszcza jeśli chodzi o podatną technologię podwozia, natychmiast zaczynamy szukać możliwego rozwiązania. Chcieliśmy natychmiast dotrzeć do sedna tego dziwnego skrzypienia. Z zasady."
Po licznych inspekcjach zespół projektowy odkrył, że wahacz Tesli nie jest wystarczająco chroniony przed wilgocią ze względu na swoją konstrukcję: kiedy pada deszcz, woda przepływa bezpośrednio z przedniej szyby przez odpływ wody do wahacza. W rezultacie woda dostaje się do przegubu zawieszenia i prowadzi do nielubianego i irytującego piszczenia. W rzadkich przypadkach może również ucierpieć precyzja kierowania.
Ze względu na wysoki potencjał osiągów i dużą masę pojazdów elektrycznych, elementy zawieszenia są poddawane dużym obciążeniom. Warunki te powodują ogromne obciążenie wahacza. Tuleje łożyskowe mogą również ulegać przedwczesnemu zużyciu pod tak dużym obciążeniem. Kierowcy zazwyczaj zauważają usterkę poprzez piszczenie dochodzące z górnego wahacza przedniej osi. Inni zgłaszają grzechotanie podwozia.
Część Tesli i zasada HD: co zostało konkretnie ulepszone?
"Kiedy po zidentyfikowaniu słabego punktu, zbadaniu przyczyny, pracach rozwojowych i licznych testach udaje nam się trzymać w rękach pierwszy prototyp przyszłej części HD, zawsze jest to dla nas coś wyjątkowego. Tym bardziej w przypadku pojazdu premium, takiego jak Tesla. Ostatecznie są to dokładnie te momenty, dla których każdego dnia dajemy z siebie wszystko", mówi Stefan Bachmann, szef działu podwozia i układu kierowniczego. Podczas przeprojektowywania wahacza MEYLE HD dla Tesli, cztery decydujące zmiany doprowadziły do sukcesu:
Stabilna konstrukcja korpusu wahacza z kutego aluminium o wysokiej wytrzymałości poprawia sztywność i zmniejsza wagę w porównaniu z oryginalnym wahaczem, który jest wykonany z kompozytu stalowo-plastikowego. Konstrukcja zoptymalizowana metodą elementów skończonych (FEM) zapewnia również wysokie rezerwy bezpieczeństwa przy niskiej masie własnej.
Konstrukcja przegubu zawieszenia nie wymaga kołnierza, dzięki czemu woda nie może się do niego przedostać. Unika się stojącej wody i gwarantuje absolutną szczelność. Wnikanie wody, które jest problemem w przypadku oryginalnych wahaczy Tesla, nie stanowi już problemu.
Sam przegub kulowy ma większą średnicę niż oryginalna część i może rozprowadzać siły na większym obszarze. Ma to zasadnicze znaczenie dla trwałości części zamiennej, biorąc pod uwagę wysokie i często wywoływane obciążenia potężnych pojazdów.
Tuleje łożyskowe również zostały zoptymalizowane. Zapewnia to również dłuższą żywotność.
MEYLE HD: Technicznie zoptymalizowane części na 20 lat
Wszystkie części MEYLE HD są wynikiem intensywnych prac rozwojowych. Dlatego specjalista od części zamiennych oferuje czteroletnią gwarancję na wahacz HD do Tesli Model 3 i Model Y, podobnie jak na wszystkie części HD. Od 20 lat MEYLE wprowadza na rynek własne technicznie zoptymalizowane części zamienne z serii HD. Celem firmy jest osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2030 roku. Wahacz HD dla Tesli jest częścią neutralnego dla klimatu portfolio, które MEYLE prezentuje na targach Automechanika.
