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MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer für verbesserten Fahrkomfort und erhöhte Fahrsicherheit

Über 160 Referenzen für PKW und Transporter

Umwelt- und Witterungseinflüsse können das Gummi von Anschlagpuffern im Laufe der Zeit porös und dadurch unflexibel werden lassen. Tritt dies ein, können Anschlagpuffer knarzende Geräusche verursachen und starke Fahrwerksbelastungen nicht mehr ausreichend abfedern.

MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer bestehen deshalb – im Vergleich zu herkömmlichen Gummipuffern – größtenteils aus mikrozelligem Spezial-Elastomer.

Dadurch sind sie volumen kompressibel – können also ihr Volumen bei Einwirkung von Druckkräften verringern – und ermöglichen auch bei kleinem Bauraum größere Federwege. So sorgen MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer für eine sichere und komfortable Fahrt.

Die MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer sind sowohl einzeln als auch als Teil aller MEYLE ORIGINAL-Staubschutzkits für Stoßdämpfer erhältlich.

MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer: Hochwertig und leistungsstark

Durch die speziellen Eigenschaften ist der Anschlagpuffer von MEYLE ideal für alle, die Wert auf Qualität und Langlebigkeit legen. Durch seine hochwertigen Materialien sorgt er für eine lange Lebensdauer. Zudem ist der Anschlagpuffer durch seine robuste Bauweise bestens geeignet, um der beim Aufprall wirksamen kinetischen Energie entgegenzuwirken, um so eine bessere Fahrqualität zu ermöglichen. Zylindrische Anschlagpuffer sind in verschiedenen Varianten erhältlich, damit auch Sie den passenden finden. Sie sind für PKWs, LKWs und Transporter geeignet.
Die MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer sind sowohl einzeln als auch als Teil aller MEYLE ORIGINAL-Staubschutzkits für Stoßdämpfer erhältlich.

MEYLE-Tipp: Beim Stoßdämpferwechsel auch immer die Anschlagpuffer ersetzen.

Weitere Vorteile von MEYLE Anschlagpuffern

Der MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer ist leicht zu installieren und ermöglicht eine kostengünstige Lösung für viele Anwendungsbereiche. Dank des hochwertigen Materials der MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer halten MEYLE ORIGINAL-Stoßdämpfer auch extremen Belastungen im harten Straßeneinsatz problemlos stand. So bleibt die Federung dauerhaft stabil und knarrt nicht.
Ein weiterer Vorteil der MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer besteht darin, dass sie vibrationsdämpfend wirken. Dadurch werden unangenehme Fahrgeräusche und Vibrationen minimiert, was zu einem höheren Fahrkomfort beiträgt.
Das Material der MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer zeichnet sich durch seine hohe Belastbarkeit und Langlebigkeit aus. Es ist beständig gegenüber Öl, Wasser und anderen chemischen Einflüssen, die im täglichen Straßenverkehr vorkommen können. Dadurch sind sie besonders widerstandsfähig und können auch unter widrigen Bedingungen zuverlässig ihre Arbeit leisten.
Auch die Lebensdauer von anderen Bauteilen wie z. B. Stoßdämpfern kann durch den Einsatz der MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer verlängert werden, da sie eine bessere Dämpfung von Stößen und Schlägen ermöglichen.
Die MEYLE ORIGINAL-Anschlagpuffer sind sowohl einzeln als auch als Teil aller MEYLE ORIGINAL-Staubschutzsatz für Stoßdämpfer erhältlich und bieten eine kosteneffektive und zuverlässige Lösung für Fahrwerksprobleme, die durch poröse oder beschädigte Gummipuffer verursacht werden können.

Material und Aufbau der Anschlagpuffer

Ein Anschlagpuffer im Auto ist ein Bauteil des Fahrwerks, das dazu dient, das Aufeinandertreffen von beweglichen Teilen zu begrenzen. Konkret handelt es sich um eine Art Puffer, der bei einer bestimmten Bewegungsgeschwindigkeit des Fahrwerks oder der Federung durch seine Elastizität einen Aufprall dämpft.
Anschlagpuffer befinden sich meistens zwischen dem Karosserieblech und den Federbeinen, um das Durchschlagen der Federung und damit das Aufsetzen der Karosserie auf das Federbein zu verhindern. Dadurch schützen sie das Fahrwerk und die Karosserie vor Beschädigungen.
Zylindrische Anschlagpuffer bestehen in der Regel aus Gummi oder anderen elastischen Materialien und sind in verschiedenen Größen und Formen erhältlich, um den unterschiedlichen Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen gerecht zu werden.

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